面哥评车 10AT变速器 “技高一挡”的旗舰级轿车雷克萨斯LS

前言：记得在三月底，面哥去了一个充满生活格调的城市——成都。参与试驾雷克萨斯UX260h。如今，年轻人拥有更强的话语权，而UX的出现使得雷克萨斯的品牌受众更加年轻化，这也体现了雷克萨斯一直以来的与时俱进。像UX这样一款紧凑型SUV，无论从设计风格还是市场售价，都是既高贵小众又格调文青，调性显然更为重要。

然而，雷克萨斯的“改变”不只是在新推出的UX。读者一定会问雷克萨斯的旗舰LS怎样？我会首先回答：“有品位”！这次“求新求变”的LS就是我们的主角。没错的，雷克萨斯LS与“BBA”三款车S级、7系、A8L，同为一线豪华品牌的旗舰车型，各个都是“身怀绝技在江湖打拼”。如今，后来居上的LS能够比肩S级、7系、A8L，绝对是雷克萨斯的实力体现，而这个实力是怎么来的呢？要知道这个世界没有救世主，一切靠自己！对了，说旗舰LS不如先说说“雷克萨斯（LEXUS）”吧。

为何雷克萨斯是大家公认的国际一线豪华品牌？

正所谓外行人看热闹，行内人看门道——雷克萨斯在普通老百姓眼中，有三个“稳定”：第一个就是产品质量和价格一样始终稳定；第二个是产品价格始终是“稳定的贵”；最后就是转让时的二手价格还是那么贵（笑）。

如果说老百姓看问题比较世俗一些，那么文艺一点说，雷克萨斯无论从产品设计，还是情感表达，以“温度”打动人，已然受到消费认同，代表了新豪华向上的积极生活态度；而从面哥十几年的从业经验来看，雷克萨斯的“一线豪华”富含了东方之美、追求极致的兼融之道，是有人文关怀温度的豪华品牌。

其实，豪华品牌多来自欧洲，但雷克萨斯是少数可以代表亚洲东方美学的豪华品牌，并以持之以恒的工匠精神和对产品品质的执着追求，获得了不少消费者的好口碑，这也说明了雷克萨斯品牌的“含金量”。

毫不讳言，雷克萨斯的高品质和产品的高稳定性赢得了大众口碑，尽管曾经也有着外观比较老气的说法，但是面哥并不是很同意。譬如，豪华旗舰LS的大溜背设计和C柱的独立尾窗，这种独立设计带来的感觉更像是一辆轿跑，更加充满运动感。当然，这是“面”，而“里子”也是十分年轻化的。这就是“LHD”加持下的雷克萨斯品牌，以大胆的科技创想让品牌一下子年轻了许多。

“LHD”让雷克萨斯成为“活力潮牌”

有一个雷克萨斯的广告在广东台播放，面哥记忆犹新，画面里有辆配有混合动力的雷克萨斯轿车驰骋在中国大地的城市、山间与田野，解说词是“现在的路况也很好了，让我们加满一箱油，开它1000公里吧……”。

没错，随着石油资源的日益紧张，LHD—LexusHybridDrive（雷克萨斯混合动力技术）更要将节油进行到底。近几年，雷克萨斯开始生产小排量的智·混动车型，使得汽车的燃油消耗率也大幅降低，减少了碳排放量。

作为汽车行业公认的强混合动力系统，雷克萨斯的油电混合动力技术意味着，既能单独使用汽油发动机动力或电动机动力作为能量来源，更可以将两种动力来源有效的联合起来，一同为车辆提供动力，使车辆涌现出令人叹服的澎湃动力与静谧、平顺的驾乘体验。

混合动力技术的应用，是雷克萨斯品牌发展史上的重要里程碑，它顺应了时代的需求与发展，既节油又环保，是现代年轻时尚一族的不二首选。

不破不立，破而后立！

多级全混动加持的LS

而在新款的雷克萨斯LS500h上搭载的，则是超级升级版的LHD—LexusHybridDrive（雷克萨斯混合动力技术）——多级全混动。多级全混动科技的诞生，让LHD这项尖端技术绽放出更华美的光彩。它就像一个有着多年积淀和成熟技艺的武林派别般，对于混动系统的调校，是绝对领先于其它任何品牌的存在。

它的原理是在行星齿轮结构的变速机构后方创造性的接入4速自动变速器，整合来自发动机和电动机所输出的动力，搭配电力变速系统，模拟10速挡位，从而进一步刷新全混动科技的性能极限，令强劲的性能与高效环保达成前所未有的统一。

相比于既有的8AT变速箱，LS所搭载的10AT变速箱在二挡和三挡之间增加了一个齿比挡位，令10挡之间保持均匀的齿比间隔，带来美妙的换挡节奏感。同时，10AT变速箱还配备了人工智能换挡控制系统，可根据驾驶者的驾驶习惯及油门操作情况做出最合适的换挡选择，全油门状态下，仅为0.2秒的换挡速度令驾驶操控更加流畅。

有了多级全混动的加持，使得全新雷克萨斯LS的驾驶感受出人意料的“平顺”，真的难以想象这是超过5.2米长度的轿车。回到动力，3.5LV6+电机的混动系统，以及一套创造性串联了4AT的电驱变速箱，大排量V6发动机与电机的配合，除了线性加速的“顺滑”外，即使在需要急加速时也不会显得慌乱。LS综合功率最大359匹马力，0-100km/h加速时间仅需5.4秒。电机与发动机的切换，除非你一直看着转速表，否则完全不会有任何感知。而且，出色的隔音让在车内的你仿佛置身于新干线当中，不是猛烈的推背感，确实已经驰骋起来……

另外，不得不说LS的GA-L豪华后驱平台也是狠角色！相较于有些豪华旗舰车型将所有震动过滤得如“大船行海”般，全新雷克萨斯LS反而会给人带来更为直接的反馈，那一刻，真的是让你感受到全新LS不只是车头的中网变得更运动了……这也使得LS“一反传统”拥有了更倾向于驾驶者的驾驶感受。

放弃中庸之道，年轻化是主旋律

从全新的第五代LS开始，雷克萨斯的设计师开始大刀阔斧地将想象力融入LS的车身设计美学之中。应该说LS放弃了这个级别固有的“中庸之道”，年轻化是主旋律，无论从官方发布的图片还是实车，首先这张前脸造型就带给我们巨大的冲击力，不夸张地说，这张纺锤形的前脸造型即便应用在跑车上，也毫无违和感。不过，让每位老板们都喜欢“跑车化”形象，也是一个痛点。

巨大的纺锤形进气口，分体式LED灯组设计，流露出“L”型符号，这些都是家族脸谱。值得一提的是2段式远光灯自适应系统，在每一次会车之际自动切换。这些设计，在平时“灯火辉煌”的城市路灯下是毫无感知的，如果你夜晚驾驶在山间小路，那可是为自己和对向来车提供了安全的灯光环境。

移动的家——豪华温度的匠心之作

如果说第五代LS的外观让人眼前一亮，那你永远不会忘记打开车门，第一眼望见LS内饰的那一刻。与所有D级车不同，这一代LS体现的不仅仅是豪华，更是营造一种宾至如归的温度感。LS的内饰将东方美学体现得淋漓尽致，尤其是红、黑相拼的配色。

精华之处是凌光切子与鹤羽折布，来自东方的传统手工艺十分从容地融入这样一台豪华轿车中，中控台线条同样汲取了古筝和茶筅的设计灵感。古筝、香茗，又是东方独有的艺术表现形式。

不止这些，还有全液晶仪表、车内氛围灯、抬头显示、防碰撞预警、自适应巡航、MarkLevinson®的23扬声器高级音响系统。对了，还有个超赞的：车辆通过矩阵式体温监测，为每一个座位上的乘客提供最适宜的乘坐温度，孩子、老人、躁动的你，都有自己温度——这也是LS的“温度”。

面哥总结：“非典型旗舰”的LS

对雷克萨斯LS最好的诠释，面哥认为是“专注于做自己的标杆”，雷克萨斯能够让LS不去参照任何产品，专注于做自己，旗帜鲜明地展现自己的气质，新一代的雷克萨斯LS，也确实做到了这一点。这次的大改变是有些风险，但是“求新求变”的雷克萨斯更让人尊敬。

因此，对于LS，面哥使用三个豪华来形容：“有温度的豪华、有品质的豪华、有创新与活力的豪华”。这也是为什么我称其会带给乘客“宾至如归的温度感”，在LS上我们看到的不只是豪华配置与匠心设计，更是设计者和工程师对于雷克萨斯将来定位的思考，一辆旗舰级豪华轿车不应该只是墨守成规、不应该是固守中庸，而是要设计一款让人从身体到心灵都会获得愉悦感的车——它就是LS！