扎心！曾经一款车能轻松破万，现全品牌月销仅6799！这车怎么了

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铃木退出中国市场后我们猛然发现，在汽车行业产品的质量确实很重要，但是经营也事关品牌的命运，经营不善很可能会被淘汰。在国内市场，法系、韩系的日子这些年也不好过，但有一个曾经的合资巨头正在慢慢淡出消费者的视线，那就是长安福特。

经历了2018年整年的暴跌之后，2019年1月份长安福特只卖出了1.5万辆车，2月份卖出6799辆，3月份回暖至1.5万辆。看起来好像还好？但是各位老司机要知道的是，这些都只是巅峰时期翼虎的单月销量。那么究竟为什么长安福特到了现在这番田地？

产品迭代慢

现在不光是科技进步快，消费者的观念也在飞快的变化着。车企的产品需要靠升级技术、推出新车型，才能抓住消费者的心。大众丰田作为业内「巨无霸」，都迅速的完成了众产品的换代，甚至还推出了很多新车型。

而长安福特明星产品翼虎，接近5年没有换代，而王牌福克斯用了6年多的时间完成换代。要知道当年，福特翼虎是少有的几个能给大众途观带来威胁的竞品，而经典福克斯更是频频危及朗逸销量冠军的地位。

产品质量欠缺

福特的做工欠缺，在业内广为人知。几年前，还有业内人士说大件没问题、细节做工差点也不影响用车。但现如今，随着市场竞争的激烈，可供消费者选择的车型非常多。在此背景下，做工依然没有改进的福特车型也就慢慢不受消费者待见了。

再加上部分车型有质量问题，也影响了长安福特的形象。正是这样，福特翼虎也就慢慢跟不上大众途观的步伐了。蒙迪欧刚推出的时候，确实惊艳了消费者，甚至被大众列为帕萨特的核心竞争车型。可现如今，马路上也基本见不到蒙迪欧的身影了。

产品战略偏

长安福特在SUV及轿车领域产品线也还算丰富，但在换代车型、新产品推出、智能网联及新能源汽车方面作为甚小，这是产品战略的问题。

尽管长安福特提出了「2025战略」，届时将在中国市场推出50款新车、15款全新电动车型。但现下国内身处车市寒冬，再加上国内市场竞争激烈，让人怀疑长安福特能否推出这么多新车型？市场能不能留足够的时间给长安福特调整产品战略？

公司管理体系混乱

长安福特在供应商选择与管控方面也很混乱，从人事方面也就能侧面反映出来。2018年12月，刚担任福特汽车大中华区市场及销售副总裁仅7个月的李宏鹏离职。相比而言，大众、通用等车企的人事及管理体系更加稳定。

当年，翼虎是为数不多能威胁大众途观的种子选手，蒙迪欧也曾圈粉无数。但现如今，途观依旧坚挺，汉兰达依旧是标杆，而福特的选手全一个个倒下，真的让人唏嘘。也希望未来长安福特能置之死地而后生，能及时调整战略，可以给我们带来更好的产品和服务！

相关数据来源于：搜狐汽车

文章由易车号作者提供