德国人如何评价宝沃？出乎你的意料！

宝沃这个品牌很多人不太熟悉，它可能是在2015年才进入中国消费者视野的。当时福田收购了宝沃，并投入大笔资金在这个乘用车品牌上，但是收获的反响平平。令消费者记住的反而是宝沃的广告-“德系4强，源自1919“，这个听都没听说过的品牌硬要把自己放在和其他3个德系品牌-BMW、奥迪、奔驰同一档次，让不少人觉得匪夷所思，并且开始质疑宝沃，是一个德国的“噱头“。

其实，宝沃经历惨痛的50年的破产之前，的确曾经辉煌过。宝沃曾经贡献了超过当时德国总出口量60%的出口份额，一度成为德国第三大汽车制造商。那个时候，德国年轻人的梦想是拥有一辆宝沃。但是辉煌都是曾经的，经过50年破产又易主后的宝沃，还是不是那个宝沃？是延续了宝沃的技术精髓，还是徒有其名？ 

马特先生在17岁买了人生第一辆汽车-二手的宝沃伊莎贝拉，喜欢得不得了。作为成长在宝沃鼎盛时期的德国人，他说“作为我这一代的德国人，对这个品牌有很深的记忆和情感。这种情感可能中国的朋友，甚至德国的年轻一代都难以体会。”

了解到这个背景故事，这次摄影团队专门为马特先生安排了宝沃BX7的试驾，当马特先生再次开到这个品牌，他的体验如何？

这次试驾的车型是BX728T两驱舒适性5座版本，从外观来看样貌平平，与马特先生年轻时购买的拉风炫酷的伊莎贝拉跑车完全没法比。这辆灰色的BX7家用轿车，开车去超市买菜都毫无压力。

内饰方面是德国风格，从坐垫到方向盘，再到安全气囊，所有的配置，全部都中规中矩，没什么大错，但是完全不吸睛。马特先生个人倒是很喜欢这种德式的风格，简单、明了容易操作。 

 看完平淡无奇的外表后，就该上手试驾一下了。刚踩下油门兜了一个弯，马特先生立马来了精神，这个车好开，有劲！当天是雨天，到试驾的部分，雨势尤其猛烈，整个路面都是积水。在这种情况下，马特先生先是做了几个蛇形绕桩，轮胎推开水面过弯毫无压力，在左右不断的转弯过程中，车子行驶一路平稳，在路上飞溅起水花。紧接着就是环形绕桩，这个环节很考验车子的操控力。马特先生需要开着车子绕着中心点尽快旋转。操控性不好的车辆，在这个环节会出现很明显的侧滑，失去抓地力，无法紧绕圆心行驶等等问题。有些车身过重的车辆，还会表现出明显的侧倾，驾驶起来需要用力操控方向盘。

不过尽管这次路面湿滑，宝沃BX7在这个环节，没有出现侧滑、侧倾的现象。驾驶的时候也会非常轻松，只需点到为止，就能想转就转。不会让你觉得绕桩是件费力又辛苦的事情–尽管绕桩的确是已经是很大的考验了。

最后一项测试是50–100公里加速及制动，马特先生需要在场地从0加速至时速100，然后立即紧急制动。这个测试一方面考验车辆的性能，一方面也能测试车的安全性。BX7的百公里加速是一个很平稳顺滑的过程，它响应及时，加速和刹车都很迅猛。在积水的路面，并没有发生令人担心的水滑现象。（水滑现象是指汽车在有薄层积水的高速公路上疾驰时，由于水膜作用，使轮胎无法直接接触路面而滑动，车体则产生滑移、飘浮，使驾驶员难以控制的现象。如果出现了水滑现象，对驾驶者来说会非常危险，急停或刹车都容易造成侧翻）包括雨刮，车灯等安全系统也及时响应，可以说从试驾体验来说，还是比较令人放心的车辆了。

试驾过后马特先生，给予了这BX7非常高的评价：“驾驶这辆车的美好之处在于，你感到你在开车，而不是车在开你。”对于驾驶者来说，“眼到，心到，手到”靠的是自身车技的培养，而“车到”则是车与驾驶者的配合了。如果能做到完美的配合，读懂驾驶者的需求，即便仅仅是一个工具，你也会感到它是有“灵魂“的。

最后马特先生强烈推荐你，如果有机会，一定要亲身试驾一下宝沃，会有惊喜等着你。