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4月单月销量21839辆，雷克萨斯首次在华单月销量破两万，同比增长达到46.9%，超越美国市场同期销量成绩。说来也巧，昨天一位好友，刚刚吐槽雷克萨斯ES300h混动车型没有现车的情况，今天就看到了雷克萨斯4月的销量成绩单，看完销量业绩，也就明白了为什么现在买雷克萨斯的车要“排号”了。
将中国市场“运作”成品牌销量第一的单体市场，雷克萨斯仿佛突然间，在中国豪华车市场“开窍”了。虽然不能忽略国内车市逐步回温的大环境，但是雷克萨斯近期取得的成绩还是稳稳的“跑赢”大市，这不禁引得我们的思考。为什么？这个一度让人感觉“不食人间烟火”，甚至有些“清心寡淡”的品牌，消费者突然对其认可度大增？大有成为2019年豪华品牌市场最大“黑马”的气势。我们不妨细细地展开讨论一番。
“一超多强”产品矩阵助销量激增
看过今年4月的销量成绩单，我们不妨回顾一下2018年雷克萨斯的销量表现，去年1-5月，雷克萨斯在中国市场共计销售新车5.9万辆。而今年1-4月，雷克萨斯在华销量破6万辆，实际上，2018年雷克萨斯在华全年销量为160468辆，相比2017年增幅为21%。根据计划，雷克萨斯希望2019年继续保持同等增幅，为了实现这一目标，如何延续现有车型的竞争力以及新车型的投放成为了雷克萨斯首先需要解决的问题。
良好的发展态势，离不开雷克萨斯精细的产品布局作为支撑。混动车型方面，雷克萨斯智·混动车型的销量为7863台，占当月销量的36%，智·混动车型单月销量和占比再创新高。雷克萨斯旗下销量“基石”——全新ES，4月销量达10,629台，迎来单一车型在华月销量破万的里程碑，也是销量提升的一大“功臣”。
除去现有车型捷报频传外，雷克萨斯对于全新车型的投放也异常精准。此前接受专访的雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁曾表示：“在引进一款车型之前，我们会认真的了解中国的整个车市情况、豪华车市场的情况，并做出相应的预判。同时，我们要花更大的力气去了解消费者的需求。”在遵循以消费者诉求为主导的产品布局基础上，雷克萨斯全新紧凑型SUV——UX应运而生。雷克萨斯UX凭借着“进口车”的身份以及较强的综合竞争力，一经上市便受到了年轻消费者的热捧，为销量再创佳绩也贡献出了自身的力量。
响应政策下调售价直接刺激销量
3月15日，国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知，将汽车制造业税率从原来的16%下降到13%，旨在促进国民汽车消费、激发市场活力。雷克萨斯中国也积极响应政策，宣布自3月27日起下调旗下车型厂商建议零售价，最高降幅高达3.3万元。
众所周知，得益于良好的口碑和过硬的产品品质，雷克萨斯旗下产品在豪华品牌中属于保值率较高的，终端几乎没有折扣优惠，而已经纷纷下调价格的其他豪华品牌，通常实际终端折扣力度较大，相比之下这次雷克萨斯的降价幅度可谓实实在在，真正把价格降到终端，切实响应国家政策号召，做到惠及消费者。
文化营销上演“最佳助攻”
说起营销策略，雷克萨斯可谓独树一帜，与同级品牌将“豪华”、“科技”、“动力”等方面作为核心要点宣传不同的是，雷克萨斯更多时候在“忽略”产品本身，在更深层次的“精神层面”寻求与消费者的共鸣。
基于对中国豪华轿车消费市场的洞察，雷克萨斯完成了品牌的转型，以独特的“YET兼融之道”，将产品的技术魅力与品牌的文化底蕴完美融合，为消费者带来全新的豪华体验。贯穿全年的“艺术”活动，让国内消费者多元体验到雷克萨斯的品牌魅力之所在，也让用户体验到雷克萨斯与其它豪华品牌的不同之处。
这种“精神层面”的交流，也同样为雷克萨斯的销量成绩做出了显著贡献，汽车产品的同质化相对明显，将自家产品脱离“世俗”的雍饶，自然能够收获到大批情投意合消费者的“芳心”。
写在最后：
国内豪华车市场，德系BBA“神仙打架”独处一档，雷克萨斯虽正处于中国市场最好的时段，但也无法达到一线豪华品牌的区间。但是，能够在庞大的中国豪华车消费市场占据“第四把交椅”，已经足以让雷克萨斯在“梦中笑醒”。如今看来，雷克萨斯产品投放的精准度更高、响应政策的反应速度更快、产品导入更新换代频次更高，取得爆发性的增长显然也不是偶然性事件。现在我们要观望的是，在2019年末时，雷克萨斯能否稳稳坐在这“第四把交椅”上。
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