最速前驱车易主，小钢炮的血雨腥风

作者：高冷领域
2019-05-24 05:03
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前驱车在我们生活中再熟悉不过了，大部分日常家用车都是前驱形式就连适时四驱的大部分车型都是在一般路况都是以前驱形式行驶。不过你以为前驱车就比不过超跑了嘛？那还是因为你的钱不够多，下面我们就来看几款能和超跑同台竞技的前驱车。

其实之前的纽北最速前驱车思域TYPER早已家喻户晓，这从众多车主乃至“飞行员”找思域就能看出…不过记住是带红标的TYPER，1.5T的思域还是场外声援一下大哥就好。

要知道TYPER那7分43秒80的纽北成绩可是比当年小牛都快了不少，不过同为最强钢炮有力竞争者的梅甘娜当然不会咽下这口气，就在近日，梅甘娜RSTrophyR卷土重来，以7分40秒10的圈速刷新了纽北最速前驱车的纪录，比之前思域TYPER快了3秒多，都能秒掉不少超跑，将霸榜近4年的思域TYPER拉下神坛。

本次秒掉思域TYPER的车手是LaurentHurgon，而之前驾驶梅甘娜IIIRSTrophy-R车型，取得7分54.36秒圈速也是他，颇有一种在哪里跌倒就在哪里爬起来的感觉。

梅甘娜RSTrophyR延续梅甘娜RS的基本外观，但增加了大量运动套件，其中最吸睛的莫过于前脸下方进气的红色扰流板，同时发动机盖也增加进气设计，让梅甘娜RSTrophyR有着更好的空气动力学效果。

车身侧面采用专属拉花来彰显身份，配备了黑色九辐轮毂设计，内部配有大尺寸银色制动卡钳，并配备了Brembo 刹车和普利司通轮胎以增强赛道性能。

梅甘娜RSTrophyR进行大量轻量化处理，车重减轻130千克，包括拆除了后座以增加防滚架，底盘重新调校，并配有Akrapovič排气。动力方面，梅甘娜RSTrophyR搭载1.8L直列4缸涡轮增压发动机，最大功率221kW(300Ps)，最大扭矩400Nm，百公里加速5.7s，极速达到259km/h。

思域TYPER

在90年代，可以说是日系车鼎盛时期，那时候有丰田的牛魔王Supra也有著名的东瀛法拉利NSX，而到现在性能车较为活跃的主要以德系和美系为主，日系性能车风光不再。不过好在思域TYPER的诞生成功拿到了最速前驱车的称号，这也让日系粉相当振奋，思域的改装单子直线上升。

思域TYPER的前脸造型和我们看到的普通版本造型较为相似，不过作为一款挑战纽北的性能车采用大量空气动力学套件不仅在外观上相当凶猛，同样带来更为优异的空气动力学表现。而与普通版本思域最大不同是在尾部，TYPER采用两厢造型，并采用造型夸张大尾翼，为车尾带来更强的下压力。TYPER采用中置三出排气，相当有气势，现在新思域那老版安卓充电口造型的中置排气和TYPER简直是毫无可比性，你们来感受一下。