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说起当下国内的车市，随着购车用户的消费升级，更多消费者在选择车的时候更注重车的品质，这个时候，大家都会自然而然地将目光投向高端豪华品牌，因为相比于普通的车型，豪华品牌无论是整体形象的精致感还是内部配饰的科技感以及车辆品控的动力感都是要更胜一筹，外加这些品牌在市场上的美誉度和号召力方面都非常出色，所以才会越来越受到消费者们的青睐。但是竞争无处不在，就连德系BBA，这三名豪车界的都纷纷对各自旗下的车型进行换代升级，比如SUV市场的奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，以及轿车市场上的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L等，这些豪车更新换代之后综合实力更为显著。
在这种竞争环境下，其他品牌当然不甘示弱，各大车企都在马不停蹄地奋起直追，像大众、本田、丰田等品牌都在不断投放更好更优的车型，并且这些品牌价格也更为亲民，在市场上还是站稳了脚。又或是今天咱要介绍点的这款日系全进口车——雷克萨斯ES，这辆纯进口的好车，现在也已卖火，深入了解之后，ES这款豪车会火并不是偶然，长近5米，身搭进口品质的它，全车10气囊才卖28万，如此高的产品力和性价比会让它成为E级、5系又一劲敌还真的是实至名归！下面就让我们一起来剖析一下它吧：
首先ES前脸极具挑战性，状的进气格栅极具辨识度，内部式条纹镶嵌，两侧独特的大灯也是采用与大哥LS相似的造型设计，搭配明亮的日间行车灯尤为锐利，其中灯光全系标配LED光源，下方还添加了两撇须眉状的镀铬饰条，在隆起的前翼子板中显得突出精致，更带有运动的立体感。侧面是折叠式的线条向上倾斜，车窗外围的镀铬饰条在尾部也有上扬，营造出一种俯冲的侵略感，加之前后多幅式轮圈，整车更具活力。尾部相比于前脸要收敛一些，但是丰富的线条和三角状的尾车灯让其层次感更加分明，使得ES的整车造型比之奔驰E级和宝马5系固然少了一份张扬，但是却多出了一份运动气息。
雷克萨斯ES中控台的设计比较独特，一条水平亮银色饰条横穿中控台右部，与中间立体的弧形线条打造出了更强的层次感，8英寸的中控屏采用镶嵌的模式，其中高配版是12.3英寸，但都不是触控功能的有点让人失望，不过下方配有丰富的按键，操作也挺方便的，多媒体功能也比较丰富，配备有GPS导航、路况显示、道路救援呼叫，还可以语音控制空调、电话、导航以及多媒体系统，只是这些都出现在高配车型上，低配车型不免显得有些尴尬，但是日常蓝牙、电话等功能低配还是有，且都支持车载CD。但是多功能方向盘就很厚道了，全系采用真皮包裹均可电动调节，且带有换挡拨片，此外高配还带方向盘记忆功能，不仅握感十足还大大提升了驾驶乐趣，仪表盘中间是7英寸彩色液晶屏，其中高配版是8英寸全液晶仪表盘，显示内容丰富，颜色也运动味十足，比之奔驰E级和宝马5系的内饰更适合年轻人审美。
此外，ES车身长宽高为4975/1866/1447mm（长近5米），最大轴距有2870mm，空间表现不差，前后排空间都比较充裕，坐进去完全不会有挤压感，只是前驱车型后排地板还有凸起，有点不太方便。但是座椅确实值得让人啧啧称赞，虽为运动版车型，但座椅并没有为了追求运动而放弃舒适性，全系采用皮质包裹，座椅均支持电动前后调节、靠背调节、高低四向调节，并且带有腰部支撑和加热功能，另外，前后排均带有中央扶手，后排配备了杯架，稳稳地保证了乘客的乘坐舒适性，每一趟旅程都非常放松。当然，ES的整体空间表现在同价位豪车中的确优势，但是比起同级奔驰E级和宝马5系等C级豪车却是要差劲许多，毕竟ES是辆28万就配10气囊的豪车，它会在空间方面表现得不及E级和5系优秀确实是理所当然。
最后动力方面，雷克萨斯ES有着2.0L、2.5L和2.5L混动三种车型，其中前者搭配6挡手自一体变速箱，与电动机配合最大功率有123KW，最大扭矩为199牛米，最高车速为210km/h，后者搭配8挡手自一体变速箱，迸发的综合功率为152KW，峰值扭矩达到243牛米，最高车速也为210km/h，百加速时间为9.1秒，综合耗油仅需8L/100km。最后，ES的2.5L混动车型由于搭载的电机总功率和扭矩就达到了88Kw和202N.m，所以它在能够保持百公里仅6L的燃油经济性之下，还能够爆发出160KW的最大功率，不仅动力性比之同价位的奔驰E级和宝马5系更胜一筹，同时经济性更是远胜同级奔驰E级和宝马5系。
综合来看，雷克萨斯ES是一辆日系纯进口的中大型车，各方面都还是做的很优秀，毕竟全系10气囊才28万的它在空间、动力性、经济性和颜值等方面都表现得十分出色。另外，还值得一提的是，雷克萨斯ES这款车悬架偏软，遇到连续坑洼路面时会展现出柔韧的一面，反馈给驾驶者丰富路感又能化解恼人的颠簸，虽然它的舒适性和操控性跟同级的奔驰E级和宝马5系还有着差距，但是比之B级定位的奔驰C级和宝马3系却是处于伯仲之间，怪不得它能火！
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