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随着海外新一代宝马1系官图的发布，BBA三强的紧凑级轿车全部改成了横置前驱的形式，那么新一代1系的究竟如何呢？今天我们先通过官图大饱眼福吧！
新一代1系两厢版的外观设计可以说是在传承中创新，双肾中网自然不会缺席，同时也做了类似新7系的高中网设计，向上一直延伸到了引擎盖附近，两侧的进气口是真的，能够提升前轮的气流稳定性，并且给刹车系统散热，下方的包围造型则很像是咧嘴憨笑，呆萌气质依旧存在。
侧面线条相比上一代平直的风格有明显区别，腰线和窗线都是上扬的设计，看起来有些神似2系旅行车，车顶微微上翘的小尾翼提升了运动感。
M135i使用的十幅Y字形轮圈也是专属的造型，内部是四活塞的蓝色刹车卡钳。
车尾的造型比现款1系要漂亮许多，L形的尾灯为LED光源，辨识度很高，车尾层次感很丰富，两侧的通风口是装饰造型，下方黑色的包围下是两个粗壮的实体排气，好评！
M135i的车标代表它是目前新一代1系里的性能旗舰，宝马也曾说过，这一代1系不会有真正的MPower版本，也就是说，M1依旧不会出现。
xDrive则预示着它使用了四驱系统，这应该也是第一辆采用横置四驱结构的宝马轿车。
来到新1系的内饰部分，真正是翻天覆地的变化，新1系的设计借鉴了大哥新3系的风格，甚至可以数是照搬，豪华感和科技感相比老1系是天壤之别，这个改动就像是你在北京跨出故宫的午门走到了繁华的长安街一般。
多种配色和材质搭配都可以选择，Alcantara材质也毫不吝啬地包覆在了内饰之中，我们熟悉的多边形液晶仪表以及iDrive7.0人机交互系统也都没有缺席。
尤其是挡把的设计，它不像X5上的水晶挡把那样锋芒毕露，但是圆润的手感更像是大鸡腿的升级版，绝对让人爱不释手。
座椅的规格同样不低，一体式的运动化座椅自然而然地出现在了M135i上，织布搭配Alcantara材质可以提供非常舒适且牢靠的乘坐感受，两侧护翼以及肩部的设计能提供很好的支撑，就算是你激烈驾驶，也不会觉得有丝毫狼狈。
后排空间依旧不是1系擅长的，但是增加的两个后排USB电源还是提升了人文关怀，当然，我们不期待也不希望未来宝马会把两厢版的1系加长国产，原汁原味才是宝马真正的精髓。
新一代1系使用了FAAR横置前驱平台打造，这个平台可以看做是UKL的升级进化版，整体重量更轻，刚性更强，模块化程度更高，未来宝马的入门级横置前驱车都会换上FAAR平台。动力方面，新一代1系不再使用直六发动机，入门级的118i使用我们熟悉的1.5T发动机，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
而这辆顶级的M135ixDrive则是一台全新的2.0T高功率发动机，最大马力被高达306匹，峰值扭矩更是达到了恐怖的450牛·米，在爱信8AT变速箱以及xDrive四驱系统的帮助下，它的0-100km/h加速仅需4.8秒，如果选装MPerformance套件的话，加速能被提升至4.7秒。
对于1系来说，运动一直是它深入骨髓的灵魂，但是此次换了前驱平台之后，让它和奥迪A3以及奔驰A级又重新站在了同一起跑线上，外观部分见仁见智，但是从内饰来看，1系的综合实力确实很强。
至于宝马一贯擅长的驾驶感受，即使是前驱的1系相信也不会令人失望的，在与A级和A3的竞争中，我也相信它能占据上风，当然，这都是盲目的猜想，实际的表现还是得开过之后才能给出结论了。
按照宝马的计划，新一代1系将在6月25日的宝马活动日上全球首发，届时还会有宝马8系GranCoupe一同亮相，对于公众来说，见到新1系要等到9月份的法兰克福车展了。
不过，对于我们中国消费者来说，我们更期待1系的国产，毕竟现在只有三厢版，而且也是相对比较老的车型了，如果能国产全新一代1系两厢版，对于追求运动的年轻人来说，真的又多了一个选择。
易车号作者提供
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