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一汽大众迈腾原型车是欧版帕萨特,上汽大众帕萨特的原型车是美版帕萨特。
事实上,目前国内销售的迈腾的平台,比帕萨特要高半级。也就是说,迈腾的整车技术含量比帕萨特要高一点。而且在售的帕萨特已经上市多年,车型相对迈腾而言算是比较老。
虽然上汽大众帕萨特与以大众迈腾的指导价完全持平,入门车型售价都是18.99万元。但是鉴于迈腾技术更新、上市不久,所以市场优惠比帕萨特要小不少。
至于动力总成,两款车是完全一样。分别是150马力的1.4T、180马力的1.8T,以及220马力的2.0T发动机,搭配的都是7挡双离合变速箱。配置方面也是不分伯仲。毕竟从市场角度而言,大众并不想在迈腾与帕萨特之间分个高低优劣。
而事实上迈腾与帕萨特在很早之前,两款车的主打卖点就有了清晰的划分。迈腾主打运动,帕萨特主打商务。所以一开始引进的迈腾并没有加长,导致市场接受度不高。
随着迈腾加强了在商务功能上的转变,以及购车群体的日趋年轻化,迈腾的市场接受度比帕萨特越来越高。这从最近一年多的销量也能看出来。基本上中型车市场,销量第一的一直是迈腾,而第二位就是帕萨特。
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