有颜能"战" 试驾哈弗F7x

随着年轻人成为汽车市场的购车主力，年轻化便成为汽车厂商大力宣导的标语。无论是产品开发，还是营销理念，似乎都围绕着年轻一词而展开，而轿跑SUV则是现在SUV市场年轻化最具象的一个代表，"年轻化"、"运动化"不再虚无缥缈，而是真正代表了SUV中的一个分类。就如同吉利旗下的星越、长安旗下的CS85 Coupe，以及本次试驾的主角——哈弗F7x

外观：Coupe造型夺人眼球

哈弗F7x的车头设计与现款F7的设计风格保持高度一致，多线条的运用将哈弗F7x车头部分的立体感、力量感展现得淋漓尽致。配合上整体的溜背设计以及俏皮的小鸭尾，让整车显得更加年轻、运动。

哈弗F7x车头部分最引人注意的还要数全LED光源大灯，大灯整体造型狭长、锐利、炯炯有神，同时远近光采用一体式设计并带有透镜。矩阵式的转向灯造型感极强，给人耳目一新的感觉，在夜晚，配合上远近光一体大灯，在拥有很好的警示以及照明的同时增加了哈弗F7x的辨识度。前杠上的LED雾灯带有转向辅助功能，同时还配有ACC自适应巡航，以及驻车雷达等功能，与前杠浑然一体毫无违和感，在驾驶过程中为驾驶者保驾护航。

哈弗F7x长宽高分别为4620mm、1846mm、1660mm，轴距为2725mm和哈弗F7相比尺寸上并没有太大变化，只是车身高度降低了30mm。作为哈弗F7衍生出来的轿跑车型，溜背造型的设计显得尤为关键。溜背造型的设计在哈弗F7x上显得并没有那样突兀，让看惯F7的人不会觉得溜背造型是"画蛇添足"。

相比于立体感、力量感十足的车头，哈弗F7x尾部的设计相对内敛，如同少女般翘臀的设计让整车显得更加年轻、运动、时尚给人以完美的视觉享受。车尾的"小鸭尾"造型配合整车溜背的线条，流畅自然，起到画龙点睛的效果，让原本已经很性感的车尾因为它的存在成为万众瞩目的焦点。尾灯部分和前大灯一样同样采用全LED光源，整体造型年轻富有活力，与车头大灯呼应的同时，彰显出整车运动、时尚、年轻的设计理念。

哈弗F7x配备了19英寸的轮毂，搭配的轮胎来自米其林，轮胎规格为225/55 R19。配合溜背式设计，更加凸显出F7x轿跑型SUV的天性。尾部下端的扩散器着实增加了哈弗F7x的运动特性，同时采用了双边单出式的隐藏式排气。和凸显运动的扩散器相比就不是那样运动了。

内饰： 空间不是短板

进入车内可以明显的感觉内饰与外观的呼应，中控台偏向驾驶员一侧的设计和F7上如出一辙，只是在内饰细节和配置上相较于F7显得更加高档和丰富，同时营造出更为年轻、运动的氛围。

方向盘采用现在运动车型常用的非真圆造型设计，在提升车内整体运动氛围的同时紧跟当下潮流。方向盘握感偏硬，但贴合度还是相当不错的。F7x采用了当下主流的全液晶仪表盘，并提供三种不同的主体风格供消费者选择，显示的信息十分丰富，效果也是十分炫酷，清晰度相当高，彰显出十足的科技感。中控屏幕并没有使用传统的哈弗多媒体系统，而是采用基于安卓8.0开发的全新智能车机系统，同时结合了科大讯飞的语音识别系统，语音系统反应灵敏，识别度高。

F7x使用了当下备受消费者喜爱的全景倒车影像，单独的后视角倒车影像十分清晰，左侧的全景影像清晰度则相对一般，不过在同级别里这样的清晰度已经相当不错了。中控屏幕下端集中排列了一些物理按键，尽管主流趋势都在往触屏方向发展，但传统的物理按键在使用方面仍然是最为方便、便捷。

挡把前方的QI无限充电功能，不仅可以为手机进行充电，在充电之余也可以当作储物格放一些零钱、票据，这一点对于琐碎东西较多的年轻人来说的确非常实用。挡把下方的镂空储物格空间也是相当不错的，同时还配有5V和12V电源接口以及手机互联接口。在后排的出风口下方哈弗F7x为后排乘客提供了座椅加热功能，在寒冷的冬天不再畏惧车内的严寒而感受的是家的温暖。

F7x前排座椅采用皮革包裹，并用双色缝线及白黄相见条纹进行点缀，凸显出F7x年轻时尚的定位。整套座椅填充并没有想象中那样硬，柔软度适中并且还能提供不错的包裹性。

体验者身高180CM，坐到驾驶席调整好坐姿，手腕位置与方向盘齐平，头部空间还有一拳左右的余量，前排的纵向空间还是相当出众的。在保证驾驶席的最佳位置，体验者移步到后排。头部空间依旧是一拳左右的余量，而腿部空间有两拳的余量，溜背造型对后排头部空间并没有太大影响。后排地板并未隆起，在长途驾驶中，让后排乘客有了更好的休息空间。

驾驶感受：动力强劲 换挡积极

哈弗F7x装配了和F7相同的动力总成，分为1.5T和2.0T两款发动机。此次试驾的车型为哈弗F7x 2.0T版本车型，最大功率224Ps，峰值扭矩385Nm。与2.0T涡轮增压发动机相匹配的是一台7速双离合器变速箱，涡轮迟滞现象非常轻微，提速迅猛的同时换挡也十分积极。

由于使用电子仪表，所以并不清楚发动机的红线被设置在多少转速，但调教偏向于中低端输出，起步很轻盈，加速时并不会给人动力不足的感觉。变速箱与发动机步调一致，7速双离合器变速箱换挡并不是很突兀，行驶起来非常流畅。油门到底时，变速箱降档积极，可以提供敏捷的动力输出。

尽管哈弗F7x是一台轿跑型SUV，绝大多数人都认为这台车更偏向于公路驾驶，但该车配备了四种驾驶模式，雪地、泥地、沙地、标准。哈弗F7x使用了前麦弗逊后横臂四轮独立悬架，整体设定偏重舒适性。在面对细小颠簸的时候，减震器可以轻松化解，几乎不会有太多的震动传入到车厢内。与此同时，哈弗F7x使用的是电子液压转向助力，转向力度相对轻盈，在低速状态下几乎用一根手指就可以完成转向动作，转向阻尼的变化也相对线性。驾驶起来可以用轻松、愉悦来形容。

写在最后

哈弗此次推出的F7x车型，无论是从外观还是内饰都抓住了年轻消费者的心，对于年轻人来说哈弗F7x是一个不错的选择。但轿跑SUV车型已经成为更多汽车厂商所涉及的领域，"年轻化"、"运动化"车型竞争日益激烈，F7x能否成为轿跑SUV车型的领军人，还需要通过时间来印证。