三缸机or四缸机？到底谁更懂中国消费者

大众一直被认为是最了解中国消费者的车企。大众品牌在中国是销量一直都是最好的，没有之一。全新一代大众Polo将于2019年6月18日正式上市，新车在2019上海车展就已经亮过相，其外形与海外版车型基本一致。

造型更犀利的同时，新款POLO的长宽高为4053/1740/1449mm，轴距达到2564mm，比原来的车型增加了94mm，新款Polo的车位还加上了plus+的标识。

Polo plus没有使用海外版本的三缸发动机，而是沿用了目前版本的1.5L自然吸气发动机，以及匹配5MT/6AT变速箱。

目前的车市，三缸机车型越来越多，三缸机能否取代和超越四缸机，也成为市场争论不休的话题，虽然已经有很多消费者慢慢的接受了三缸机，但大多数的消费者还抱着拒绝或观望的态度，所以此次Polo plus沿用了1.5L四缸发动机也可以理解为迎合消费者的自然举动了。

为什么那么多人接受不了三缸机呢？首先，三缸机别吐槽的最多的就是抖动厉害。发动机工作时活塞在气缸内做着往复运动，曲柄做旋转运动，而三缸机力矩的不平衡，使得这两股运动产生的力无法平衡，也就造成了三缸机的抖。而目前的技术想完全解决三缸机的抖动问题很难，只能尽量缓解。因此，在此前很长一段时间内，三缸机只能运用在一些非常低端的车型上，其抖动的程度让人无法接受。比如之前的老奥拓三缸机，夏利三缸机，给人们带来了很不好的印象。

可为什么三缸机车型越来越多呢？首先是能节约成本，三缸机少了一个缸，配套的气门、凸轮、活塞连杆等机构都少了一套。而三缸机相对更省油，也成为了目前三缸机大行其道的主要原因。福特、别克雪佛兰等美系车型一直被诟病的是油耗偏高，因此对三缸机可以说是大力支持，既能节约成本，还能降低油耗，何乐而不为呢？

但三缸机的使用也需要在技术上有所提升：动力不能少、油耗不能高、排放也要达标，还要解决抖动问题，因此三缸机在技术方面，并不比四缸机差，甚至要做的更精致。现在的三缸机已经渐渐摆脱低端的帽子，像宝马X1、思域、别克GL6等车型，不仅动力不弱，油耗不高，抖动也没那么夸张了。

四缸机传统稳定，三缸机动力不差还省油，你喜欢三缸机还是四缸机？