5.33万
自从全新奇瑞瑞虎八上海车展亮相以来，引来了很多消费者的关注，我们在上海车展前一天进行了静态体验，并且对车型进行了详细的介绍。
外观有了小改动，但是内饰进行了很大的改动，我在节目中也调侃说，全新奇瑞瑞虎八的内饰改动，让我又多了一个推荐理由。
前段时间全国上市之后，很多车友都在咨询这款车到底如何，期待我们的动态测评，只是当时4S店没有车，我们也没有办法进行动态体验。但是好饭不怕晚，全新奇瑞瑞虎八举行了试驾体验会，我自然要满足咱们车友的要求，亲自试驾了一番。
此次试驾会在济南方特举行，场地足够大，能够带来更好的体验效果。其中包括直线加速，S弯，绕桩、驼峰、颠簸路等等等。
在过S弯的时候，我故意把速度提起来，车辆并没有因为急打方向失去车身的平衡，而且车辆循迹性保持不错。
在绕桩过程中，整车的支撑性也非常好。指向明确，车辆循迹保持的也很好。在车辆操控这方面，奇瑞一向是做的不错的。我们不过多的介绍。
重点说一下直线加速、驼峰和颠簸路。
在直线加速过程中，我提前把车速降了一下，然后一脚地板油，车子的推背感还是比较强，并且没有明显的“抬头”现象。重点来了，全新奇瑞瑞虎八，比起老款瑞虎八，变速箱逻辑调教更好，全新奇瑞瑞虎八搭载了7速湿式双离合，档位之间的切换几乎没有顿挫感，可与CVT相媲美。而且全新瑞虎八的NVH也要比老款瑞虎八的NVH做的好，车内的噪音抑制非常不错。这一点给了我很大的惊喜。如果说内饰的改动让我多了一个推荐奇瑞瑞虎八的理由，那么在NVH方面，又让我多了一个推荐全新瑞虎八理由。
再来说一下颠簸路，全新瑞虎八的底盘调校也要比老款瑞虎八的好一些。经过颠簸路时，不会感觉特别颠。相对老款瑞虎八，整个底盘调校更加紧凑，更加细腻。这种感受，只能自己去慢慢感受。
最后再来说一下驼峰，驼峰的直观体验就是车辆的动力了。全新奇瑞瑞虎八搭载的1.6T发动机，最大功率为145kW,最大扭矩为290N/m，这些数值能够媲美市面的一些主流的2.0T发动机。用我朋友的一句话就是“地表最强发动机”。果然在爬驼峰的过程中，轻而易举的就爬上去了。咱且不说是不是地表最强发动机，但是给我的直观感受是，动力真的强。
总体上来说，全新奇瑞瑞虎八在动态体验上，还是给我了一种比较新鲜的认识，毕竟老款的瑞虎八我也试过，能够带来比较明显的改变，也实属不易。
在试驾会，我跟奇瑞领导也深度聊了一下，这位领导说，之前奇瑞的实力只是表现在车的内在，而对于消费者来说，很多东西是看不到的，而现在产品的不断更新，奇瑞不光要把实力表现在车上，也要把产品实力表现出来，让消费者能够直观感受到。
我认为这种态度是对的，毕竟，车是一个长期使用的产品，车的内在实力是必须，但只有内在实力是远远不够的，必须把产品实力表现出来，让消费者更直观的感受到，消费者才愿意买单。而全新瑞虎八正是把内在实力和外在实力都表现了出来，才会吸引那么多的消费者关注，有感兴趣的朋友不妨到当地经销商实车试驾体验一下。
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