国六大限来临，怎么在北京捡漏买车？

直男说车第74期：7月1日很多地区会实施国六排放标准，不少国五车型正在大力促销，且优惠力度超常，那么你是趁机抄底，还是继续等待国六新车？

文：直男

说实话，这个选择题很难。

一边儿是国五车型“超乎寻常的优惠力度”——有的企业甚至内部购车5-6折，刚需们想置换新车的看着都眼馋。

一边儿是未来可能遭遇“限行的尴尬”——北京从“2017年2月15日起，对本市及外埠的国一国二排放标准轻型汽油车实施五环路（不含）内工作日限行”，按照这个节奏，国三国四的车已经在限行的路上了；

另外，还会有“检测方面的麻烦”，按照汽车检测规定“超过15年的，每6个月检验1次”，资料显示“北京分别于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年率先在全国执行了国一、国二、国三、国四、国五标准”，也就是说2005年上牌的部分国二和国三的小客车，在明年2020年就达到15年的“半年一检测”，这个你是不是有点怵头？

估计很多消费者心里很纠结，反应在全局数字上是最近几个月汽车销售的持续低迷，最新的乘联会数据“乘用车5月销量同比下降12.5%，1-5月累计销量同比下降11.9%”。

局部影响到了整体，还是整体左右了个体？

相信每个人都身处其中，均有体会。

国六分两种，国六a和国六b的区别是啥？

首先明题，国六排放分为两种，国六a和国六b，它们是有区别的，而且区别很大。

在2016年12月23日，环境保护部、国家质检总局联合发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（就是我们俗称的国六），并规定“自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合该标准要求。”

上文所谓的“轻型汽车”，包含我们俗称的“小客车”（基本归于第一类车，7座及7座以下轿车），同时还规定，对轻型车国六标准采用分步实施，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施，对大气环境管理有特殊需求的重点区域可提前实施国六排放限值。

不巧的是，北京市就是所谓的“重点区域”，当然提前实施的还有其他地区，比如广东省、上海市、天津市都会在今年7月1日实施国六b，且直接跨过了国六a，北京市也是如此，没有国六a，而是直接要求国六b排放标准。

其他省市，诸如江苏省、河北省、河南省、安徽省、重庆市等等，将要实施的是国六a——想买车的朋友一定要确认查清属地将要实施的具体标准和时间。

至于两者的区别，通俗讲，“国六a”相当于“国五”到“国六b”的过渡阶段，而“国六b”才是真正“国六”排放标准。

上图中的数值显示，“国六a”与“国五”的主要区别在于一氧化碳的排放，数值从1000降到700，而其他数值要求几乎一致。

而“国六b”的数值要求则相比“国五”近乎严苛了一倍，所以“国六b”也被称为目前全球最严苛的汽车尾气排放标准之一，同时“国六b”还强化了OBD系统、升级了测试工况、加强了对VOCs（挥发性有机物）的排放控制以及增加了PN（颗粒物数量）测量数值等，升级的不是一点半点。

如果把汽车尾气排放从“国五”升级到“国六a”的成本，算做Y的话，那么升级到“国六b”的成本就是Y的平方，甚至是三次方。

这也是在即将到来的未来，很多车型直接放弃某款发动机的原因，就是因为把它升级到“国六b”简直没有可能，甚至跟开发一套新的相差不大，这种情况我们即将看到，很多车友们钟爱的且来不及买来玩耍的某些车款会挥手跟我们告别，在售的也将成为绝唱。

在北京市全面国六b之前，怎么捡漏儿？

因为直男（公号直男说车三分半）身处北京，只以北京为例，至于全国其他地区的国六具体实施时间和标准，还请各自查问清晰，以免错失淘货捡漏儿或买车佳期。

在帝都北京，北京市生态环境局在2019年2月下旬发布了《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》，“自2019年7月1日起，在北京销售和登记注册的重型燃气车以及公交和环卫行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。自2020年1月1日起，在北京销售和登记注册的轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求，其中，轻型汽油车标准按时间节点分步实施（见上图）。”

通俗讲，跟咱普通消费者直接相关的就是7月1日起，还可以购买国五的“轻型汽油车”（即小客车），但从明年——2020年1月1日起就只能购买国六b的了——请注意，不是国六a的，而是国六b的，且一般会有1个月的缓冲上牌期。

再白话翻译一次，就是到2019年年底前，还有半年左右的“国五小客车”的淘货捡漏期，到了2020年，捡漏国五就不要想了，甚至二手车迁入都是问题。

我们建议以下两种人和两种车最值得捡漏儿。

第一种，没有车的刚需们，因为是刚需，所以代步、便宜为第一目标，目前经销商打折力度很大，因为北京周边地区都将实施国六，国五的车再不卖就砸手里了，捡漏儿成功的概率最大，特别是近几个月销量严重下滑的某些（法系、美系等）品牌更有冲量去库存的强烈需求。

第二种，想置换的刚需们，这种一般是升级需求，对B格和品牌要求较高，这个时候也是捡漏儿的最佳时期，豪华品牌的打折力度往往不容小觑，比如凯迪拉克ATS-L等。

第三种是车，这类车或许就要挥手告别国五，而且没有国六，比如最近网上热搜的丰田普拉多3.5L，这个自吸或成绝唱。

第四种也是车，比如一直传言会停产的甲壳虫，虽然发动机会有国六，但叠加燃油版停产的消息，或许能买到一辆便宜可人的国五燃油版甲壳虫，也是玩家的一种乐事，这超出了捡漏儿的范畴，更像是收藏。

捡漏儿时最容易失误打眼的事儿？

就是时间差导致的车辆到底是国几的问题。

比如你现在或7月1日之后，买了一辆国五或国六a的车，如果你属于刚才提到的那两种人，当然没有问题，捡漏儿成功。

但如果你本意是想买“国六”，却买了一辆国六a——类似河北开始实施国六a，车子反销到北京大力降价促销——而明年1月1日以后其他人都开始消费国六b的新车，显然你持有的这段时间——仅仅半年左右，持有的时间成本和未来收益不对等，就非常不值得。

所以购买前一定询问清晰，切莫看走了眼。

这期就聊到这，欢迎给我们留言/互动，关注公号“直男说车三分半”或微博“直男说车”。