要解奔腾T77的质量困局 靠一款T33有点难！

众所周知，奔腾T77作为“新奔腾”战略下的首款车型，一经上市便得到了消费者的青睐；但是，随着奔腾T77产品质量问题曝光，其在消费者心中的形象大打折扣。换句话说，身负打开奔腾“世界之窗”的奔腾T77还是“折戟沉沙”；于是乎，这个重任便落到了奔腾T33身上。日前，“新奔腾”战略下的第二款全新车型——奔腾T33实车图也曝光。作为基于奔腾T77设计语言上的进阶版车型，奔腾T33不仅将采用更加激进的设计手法，而且将使用奔腾的全新品牌LOGO。

奔腾品牌更加年轻时尚化 T33外形亮眼

自公布“新奔腾”战略后，可以看到一汽奔腾的整个品牌，变得更加年轻化、时尚化。就拿奔腾T77来说，作为“新奔腾”战略的首款车型，其采用了全新的外观设计，颜色搭配，以及实用性配置，也使得它迅速受到了诸多年轻消费者的关注。相比于奔腾T77，奔腾T33整个前脸部分网格状进气格栅更大，矩阵式的设计也更加有秩序感，当然位于中网中央的全新品牌LOGO同样显眼。

值得一提的是，奔腾T33两侧前大灯组经过了全新设计，更为偏平化（预计将全系搭载LED光源）；而且，T77身上常规雾灯也不见了，奔腾T33的前保险杠前唇向两侧拓展，再搭配黑色的进气格栅，看上去极具野性。不得不承认，这样的设计风格是奔腾将“光影折学”设计已经运用到了出神入化。

不过，奔腾T33的侧面设计并没有奔腾T77更加具有时尚感；例如悬浮术车顶、熏黑的D柱等设计均为出现在奔腾T33身上；并且，奔腾T77所采用的贯穿式尾灯组同样没能出现，虽然奔腾T33采用了全新的尾灯组设计，但相比奔腾T77身上的贯穿式尾灯组还是要不小的差距。值得一提的是，新车后风挡玻璃面积非常可观，这样看来，奔腾T33将会有一个不错的尾部视野。

作为“新奔腾”战略下的第二款全新车型，奔腾T33其实可以看做的现款奔腾X40换代车型。奔腾T33的长宽高分别为4330/1780/1680mm，轴距为2600mm；虽然新车的车身尺寸相比奔腾X40有所增加，但轴距仍然是一样。并且在动力上，奔腾T33将继续搭载奔腾X40的1.6L自然吸气四缸发动机（最大功率114Ps，最大扭矩155N·m）。当然，如果奔腾T33配备了奔腾T77上面的AI全息智控系统，以及配置的话，新车还是有不错的亮点。

颜值并非制胜第一要素 硬实力才是关键

就目前的信息来看，奔腾T33虽然是换代车型，但产品力的提升还是值得肯定的。不过，在这个细分市场里，不仅有CS35、缤越等炙手可热的自主车型，缤智、XR-V、CH-R等合资车型同样不容小觑。并且，这些车型在市场中都有自己的“粉丝”，奔腾T33靠什么来抢占属于自己的“一方天地”？

的确，在这个看颜值的时代里，奔腾T33的外观设计抓住了部分消费者的目光，但相比奔腾T77而言，这一奔腾家族的第二款T系列产品远谈不上惊艳。也就是说，奔腾T33想要以颜值在市场中站稳脚跟恐怕有点难，并且从硬实力来说奔腾T33也并没有太多出彩的地方，无论是动力或是配置来说放在车堆里也就是路人甲乙丙的角色，和其他同级车型相比亮点乏善可陈。

作为奔腾家族第二款T系列产品，奔腾T33的到来本来有两方面的意义。一是当下小型SUV市场仍然较为火热，奔腾T33的上线将丰富产品矩阵。二是，此前奔腾T77因为产品质量问题对品牌造成不少负面影响，如今的奔腾T33也承担着提升品牌力的重担。但从目前T33的综合实力来看，想要彻底洗白奔腾T77的不良影响赢得市场恐怕有点难。

结语：

如今随着自主品牌逐渐崛起，如长安、吉利、长城等逐渐在市场上占据绝对优势地位，而奔腾想要通过一款T33打破三巨头的壁垒只怕如水中捞月；反观合资品牌车型又一直在国内市场有着固定消费群；可以说奔腾T33将要面临的是内外交困的异常复杂局面，T33想要突出重围赢得一线生机实属不易。