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圣域天堂——西藏
一台车，载着两个人
一段路，圆了一个梦
那些别人的诗和远方
此刻就在我们脚下
有一种公路叫——“天路”
景色至美，仿若与天连接，
但海拔极高、空气稀薄、环境险恶。
中国之大，公路总里程已达约500万公里，几乎能绕赤道120圈！
但这其中能称之为“天路”的，绝对凤毛菱角，大部分都集中于平均海拔超过4000米的青藏高原之上。
这里生存环境非常恶劣，
然而自然环境极其惊艳！
这一趟自驾，
行驶过壮丽的川藏天路，
盘旋过曲折的陡峭山坡，
经受过五月零度的寒风，
沉醉在湛蓝的流云天空。
来过，见过，就是最大的满足。
金 沙 江
CHANGAN CS75
● 四川在左，西藏在右
● 跨过金沙江，越过川藏界
出了巴塘县城，很快就来到了四川和西藏的交界——金沙江，它是亚洲第一长河长江的上游，江水浑浊而又湍急。
2018年11月，由于山体滑坡，导致金沙江大桥被冲毁，318国道一度在这里被中断。
许多网友都感叹：再见了金沙江大桥，再见了进藏打卡地。
大家都认为国道318线的金沙江大桥重建至少需要几个月，然而谁能想到，仅仅13天，金沙江竹巴笼大桥就成功通车。
重建效率之高，令人瞠目结舌，更令人心生敬佩。
海 通 沟
很多人问我川藏线的路况现在究竟如何？
说实话，在这9012年之际，川藏线已经90%都是柏油路面了，不再像以前藏区有很多“搓板路”，只不过路面路基的破损会比进入川藏线之前要更常见更厉害。
如果要问那不到10%的非柏油路面在哪里，换句话说，川藏线目前最烂的路段在哪里？
那必然就是“海通沟”了。
海通沟位于金沙江大桥之后，芒康县城之前，川藏线上著名的百里长沟，两边均为险山。
由于塌方滑坡等地质灾害密集高发，这一路段已经变成了极其原始非铺装路面。
路上有很多从山顶落下的滚石和被巨石砸出来的大坑，看着都让人胆战心惊。
图片视频都无法拍出真实路面之差，这种道路对悬架和方向机的损伤是非常大的。
50公里的路，持续2个多小时的大幅度颠簸震动，颠到避震器漏油都是很有可能的，底盘较低的小车很容易发生托底甚至直接损坏机油底壳。
在这样恶劣的路段，我们亲眼见到好几辆车由于发生坏车无法前行，只能在塌方落石频发的高危路段停滞不前等待救援，十分危险但也十分无奈。
好在我们这台长安新CS75经受住了如此严峻的考验。在长达两个多小时的剧烈颠簸之后，毫发无伤的走出了路况恶劣的海通沟。
用实力证明了它的通过性、稳定性，也用实力保证了我们旅程的安全顺利。
海通沟路段属于常年修常年坏的情况，雨季时候甚至可能会有一两天的交通中断。
现在海通沟路段已经启动了整治改建工程，我们通过的时候正处在施工状态中，全段将采用三级公路的标准建设，计划工期到2019年12月，明年再进藏的小伙伴一定可以轻松很多了。
怒 江 72 拐
318国道在这里一连拐了上百个180°掉头弯。
人们最早叫它“怒江72拐”，后来得名“川藏线99道拐”，再后来又有了“业拉山108拐”的名字。
那么它究竟有多少个拐弯呢？
因为这条山路一转又一转，路上车况复杂必须集中注意力，以致于转到最后根本不记得它转了多少圈。
想要通过照片来细数也是很难的，最好的拍摄点也仅仅只能拍到十几个弯，只不过是整个大拐弯的五分之一而已。
魔鬼路段：
72拐是全国有名的“魔鬼路段”，因其坡陡、弯多、凶险而得名。远远望去就像盘桓在山上的巨龙，荡气回肠，绝对是中国公路的奇迹。
海拔跨度极大：
它从海拔4658米的业拉山顶到2800多米的嘎玛沟，30多公里路，落差却高达1800多米。
地质灾害频发：
由于地质结构复杂，这里自然灾害频发，被有关专家称为“公路病害百科全书”
路况繁忙复杂：
72拐坡度极陡，弯多且为发卡弯，来往车辆大多不鸣笛，拐弯处视野非常受限，需要高度集中注意力驾驶。
同时考验车辆和驾驶员：
从业拉山观景台出发向下而行，在这里考验的不仅是娴熟的技术和沉稳的心态，更是对车辆的稳定性、平衡性以及良好品质的检验和挑战。
坐在稳稳行驶的长安新CS75内，窗外是险峻壮观的风景和急速来往的车辆，但是完全不用担心车辆的颠簸和摇晃。
你只需要用心去感受近在眼前的山峦、蓝天、白云。
东 达 山
东达山就像个孩子，这几年不停地在长高。
2015年海拔5008米，
2016年变为5030米，
2017年实测5130米，
这一最新数据逼近珠峰大本营的高度，超越了米拉山的海拔5013米，成为川藏线第一高山。
到达山顶，经幡在寒风中飘扬，远望东达山峡谷，山峦叠嶂、白雪皑皑。
东达山垭口在这五月之际气温也只有两三度，风力却达到7级。
顶着高反头疼的我不忘勇敢的脱下外套，来一张和海拔标志牌的合影。
能够来到如此高海拔的地方，对人对车都是一项挑战。
拍完照第一时间回到车里，关上车门那一刻7级大风的声音就被彻底隔绝。
迅速打开座椅加热，很快就感受到暖意袭来。
这一刻最大的感叹就是，有一辆配置齐全到位、安全可靠的车，真是旅途中莫大的幸福。
东达山雪线以上一片荒凉，雪线以下也只有一些稀疏低矮的植被。让人不得不感慨大自然的恶劣环境。
车是一路上最辛苦最勤劳的伙伴，长安新CS75的动力输出还是很给力的，即使山路险峻，海拔不断攀升，气压不断降低，而且还一路盘山，它依然稳稳妥妥。
然 乌 湖
川藏线旁有一座让无数人魂牵梦萦的湖泊——然乌湖。
318国道就从湖边延伸而过，开车行驶到这里，给你的绝对是如临仙境般的惊喜！
它仿佛是瑞士阿尔卑斯雪山、千年传奇冰川和九寨沟翠玉溪水的结合。
湖周围高山林立，在这群山绿影环抱之中，然乌湖显得格外平静娇柔。
如明镜般的湖面倒映着四围的雪山、翠林、蓝天、白云，美得像一幅精致的画，既有青藏高原独特的壮丽、又有藏区田园牧歌般的风韵。
有人说，幽蓝深遂的然乌湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息，犹如被久远时光凝固的女子，心头再也泛不起涟漪，她不食人间烟火，依然保留了世界难觅的原始美，传说中的高原梦境。
TIPS：
1、 现在318川藏线已经没有了限速条，但并不等于不限速了，取而代之的是我们很熟悉的摄像头，区间测速非常多，测速的区间也非常长，有的甚至达到一百多公里，限时两个多小时通过，可以说是既考验车速控制也考验记忆力呢。
2、 在海通沟这样的危险复杂路面驾驶，切记不要跟车太近，尤其是跟在大货车之后时，很可能突然卷起一块大石头朝你飞来，或者视线受阻无法提前看清路面的大坑之类，容易发生危险。
3、 海拔高度达到2700米左右时，就可能会有高原反应，出现头痛，气短，胸闷，头昏、乏力等症状。为了避免高反，在高原不要急速行走，更不能奔跑，并且建议备上一两瓶便携氧气，及时吸氧是可以很大程度上缓解高反的。
4、高原自驾，装备一定要准备到位，否则炽烈的日光，低温的气候，稀薄的氧气，这些极端条件很容易对人造成伤害。防晒衣、防晒霜、墨镜、帽子都是必备，即使夏季进藏，带上羽绒服都是很有必要的，不要担心体积太大、行李过多，像我们一样选一辆空间足够的SUV，想怎么装都随心所欲，装了三大箱子衣服的我，都觉得空间还绰绰有余。
我们的旅程还在继续
下一期将给大家带来
《CS75单车穿越318国道全程之旅（五）》
西藏之行（下）
敬请关注
未完待续
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