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什么样的电动汽车堪称“颠覆”？
我们认为技术够“硬核”，才算具备了颠覆汽车行业的基本条件。换句话说，颠覆性产品的三电技术、效率、减重、性能、安全性、成本控制能力等，都要比竞争对手有明显优势。
4月11日，吉利在新加坡发布全新纯电动品牌“几何”，该品牌旗下首款车型几何A也正式上市。吉利将这款车看做“定义A级纯电动车的颠覆者和引领者。”
从“硬核”技术的角度看，几何A还难以称得上“颠覆”，但就品牌定位、产品设计、功能卖点和营销方式等而言，这款车都是吉利新能源的极大创新。
更重要的是，“蓝色吉利”战略2020年的时间节点未到，吉利的终极大招也没放出。吉利新能源汽车的颠覆，或许只是时间问题？
是PMA平台吗？
“这车是什么平台开发的？”
如今，不少消费者评判一款新发电动车型好坏时，常会问这个问题。如果答案是油改电平台，很有可能招来吐槽，如果是全新开发的纯电动汽车平台，才能引起消费者更大兴趣。
从吉利GE11到几何A，吉利造势时间将近一年，但直到发布会召开之前，大众对这款车的平台属性仍不太了解。查阅网络信息，称几何A基于PMA平台开发的报道不少。
有媒体报道，GE11（几何A）基于PMA平台开发
事实是，几何A属于GE平台，而不是PMA平台。
或许是吃瓜群众默认，作为吉利重磅推出的标杆车型，几何A“就应该”是最新的PMA平台产品。还有一个原因是，在产品造势阶段，吉利并没有把GE平台作为几何A的关键宣传点。
在几何A上市的官宣资料中，GE平台是吉利为纯电动车型打造的专属平台，柔性化设计可以兼容开发轿车、SUV、跨界车等车型。到2020年，GE平台推出的纯电动车型，百公里电耗将低于12.5千瓦时。
吉利将几何A称作GE平台的“扛鼎之作”。不过，单从这款车的三电参数、性能来看，也称不上“颠覆”。
相比之下，PMA平台的“颠覆”潜力可能大得多。
吉利官宣PMA平台最早是在2017年5月10日。当天，吉利全新“iNTEC”技术品牌发布，技术亮点之一就是PMA平台。吉利汽车董事长李书福也曾表示，吉利和沃尔沃共同开发的这一平台，要实现行业共享。
听起来很耳熟有没有？
纯电动专属平台、行业共享……比亚迪e平台、大众MEB平台、甚至奔驰和宝马传言要共同开发的电动汽车平台，都有和吉利几乎一致的目标。
比亚迪介绍，e平台的轻量化模组，可以减重44%，降本14%，成组效率超过94%；大众则声称，MEB平台能生产出售价不到3万美元，续航超过500公里的纯电动车。
PMA平台
PMA平台呢？和以上平台相比有哪些优势，颠覆性如何体现？
吉利方面没有透露技术细节，但吉利新能源一位负责人表示，2019年年底，PMA技术可能会正式发布，基于该平台开发的几何纯电动车型也有望于明年亮相。
平台不是宣传重点，什么是？安全。
“不惜一切成本保障安全”
为保障安全，几何品牌做了大量技术工作。
据介绍，吉利在新能源研发和产业布局上的投入超过300亿元，获得300多项技术专利。其中，保障产品安全，是重点投入之一。
具体到几何A上，该车的高安全系数体现在电池安全、主动安全、被动安全、隐私安全和宝宝安全五方面，比如：
几何A的电池安全
电池安全方面，几何A经过碰撞、挤压、冲击、涉水、高温、穿刺、振动7项检测，高于国家电池安全标准要求；
主动安全方面，几何A配备了MOD后方移动物体监测系统，可以在倒车过程中，实时监测，自动识别障碍物；
被动安全方面，几何A采用全新轻量化制造工艺，侧碰达到了欧洲标准，并拥有IIHS4.12倍车重的车顶抗压能力；
隐私安全方面，几何A设置了电子密码手套箱，以及主驾专属来电提醒等功能；
宝宝安全方面，几何A设置了智能电子儿童锁：一键电子控制儿童锁，将车窗上升至80%，同时锁止车门，保障车内儿童安全；Skin care欧盟认证的织物呼吸内饰，可以最大限度减少车内异味。
几何A座椅材料
吉利汽车总裁安聪慧表示，以上安全功能中，多项只出现在豪华车型。标配几何A，吉利的考虑是，“只要能保障安全，我们就愿意尝试，不惜一切成本。”
为什么要“不惜一切成本”保障安全？除了企业的高端纯电产品定位，和吉利借几何品牌走出去的计划关系密切。
优先国内，走向国际
吉利对几何品牌期待颇高，希望将其打造成“全球用户纯电出行的首选品牌”。
据介绍，几何A上市前夕，吉利集团与法国、阿根廷、新加坡等国家和地区签订战略合作协议，达成1.8万个海外订单。
走出去，意味着要满足全球不同地区的车辆安全标准。
吉利新能源销售公司总经理郑状介绍，未来，几何A将在欧洲、南美洲、东南亚和大洋洲销售。目前，这款车的欧洲标准认证正在进行中。
几何A在国内，启动预售20天，也获得了9800多个订单。
郑状表示，4月14日，几何A的首批车主交车仪式预计将在北京举行。410公里版本的车型可以在一个月内交付，500公里版本车型则在7、8月交付。
“几何A的供应没有问题，宁德时代电芯供货也绝对充足，我们优先国内交付。”他说。
营销体系方面，2019年年底之前，几何品牌将在全国构建300家4S店和100家体验中心。前者选择传统的汽车销售圈，后者则要覆盖主要商圈。
今年3月，国内首家几何A体验店（当时的名称还是“吉利新能源体验中心”）已经在重庆落成，北京体验店的选址仍在进行中。
郑状表示，和传统汽车的营销模式不同，几何品牌更接近用户。
吉利对几何经销商的要求是，和用户建立微信群，并及时反馈用户的疑问和需求，要和用户做朋友。“零投诉”也被吉利纳入对几何经销商的考核体系中。
从欧洲安全标准认证到营销渠道创新，几何品牌和几何A既是吉利集团全球化的重要组成，也是“蓝色吉利”战略的关键一步。
走向全球，几何品牌的近期目标是，用几何A挑战特斯拉Model 3，下一款车型对打特斯拉Model Y。
眼下，0.237的风阻系数，是几何A对Model 3最大的硬指标优势。或许，等到PMA平台量产之后，几何品牌的颠覆潜质会爆发，多项核心技术指标超越特斯拉和其他竞争对手？
四年前，“蓝色吉利”战略发布之时，吉利做到了先声夺人，但从车型数量和销量来看，并没有做到先发制人。
吉利的新能源汽车能否颠覆，何时颠覆，恐怕还要看几何品牌的下一个电动车平台和后续车型，不妨期待一下？（完）
来源：第一电动网
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