路虎玩混动真的是为了省油么？

其实不止是路虎，市面上绝大多数的高端混动产品，其所带来的燃油经济性，并不是品牌首先考虑的问题。虽然这么说似乎有些哗众取宠的意味在里边……今天，我们就要很大家来聊这么一款产品。近日，路虎新款揽胜上市，新车除了在外观内饰上进行了一定的升级之外，动力方面增加插电混动版本也是一大亮点。

整车的造型依然非常的"路虎"只不过我们会在新增加的揽胜P400e插电混合动力版本上看到全新的充电接口，以及尾部新增的P400e的专属铭牌。其中充电接口在前格栅位置。

内饰方面依然以科技感和豪华感为主，值得一提的是该车的高配车型上将会提供全新的四座行政座椅，前排支持24向调节，后排将带有腿托。简单点来说，现在这款车路虎车座进去的感觉更加的有逼格了。当然，这并不是今天要聊的重点。

P400e搭载的插电混动系统，主要由2.0T发动机和电动机组成，综合输出最大功率为404马力，峰值扭矩为640Nm。而普通版本车型则继续搭载3.0L V6机械增压以及5.0L V8机械增加两款发动机，传动方面均匹配8速手自一体变速箱和全时四驱系统。

看到这里的朋友应该就会有疑问了，对于路虎的潜在用户而言，省油确实不是最重要的事情，但是有V6和V8可选，谁还愿意去买一个2.0T的混动版本呢？其实这正是路虎的聪明之处，从情怀上来讲，有一个V6或者V8发动机确实感觉整台车开起来都非常的与众不同。然而，随着高端市场对多元化产品的需求愈发的旺盛，而混动版相比普通版本在驾驶过程中更加的安静、平稳和舒适，这也是一个强有力的竞争点。

看到这里，或许大家也都明白了，路虎玩混动，主要是因为提升产品舒适性？这样说的话只能算是对了一半，因为揽胜本身即是是没有混动也已经足够舒适了，而混动版本所带来的提升，只能算是锦上添花。其实最主要的两个原因是各国的排放法规以及商业可行性。

前者带来的附加价值就是燃油经济性得到了增强，而锦上添花的增加产品舒适性，这也是开辟细分市场上一个有利的选择，这叫商业可行性。但是，不管怎么样，路虎揽胜在市场上的地位又提升了一步，虽然小编我依然买不起，不过该赞还是要赞一下的。

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