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因为国六排放政策即将实施,所以现在阿尔法罗密欧打折处理的车型均为国五车型,在经销商看来现在是买车最合适的时候了,如果不担心国六实施影响上牌,而自己也有办法可以让国五的车上牌,大可等国六实施后继续捡漏。
这半年来罗密欧的折后折乃至骨折,其实不是品牌想造成这种局面的,经销商的“反水”行为才是元凶。打折,对于潜在消费者来说是好事,对于老车主来说是天坑,对于品牌来说,简直是为其打响了要退出中国市场的第一炮。
早期打折是还有朱丽叶280HP,为数不多的被抢购完了,四叶草就别想了,剩下的都是200HP。过了六五折周期后,再度折后折时,剩下的基本是Stelvio 200HP。
换句话说,你最想买的罗密欧车型其实都卖得不剩几台了,剩下的真的是“平民版”,还是“平民版罗密欧”。
平心而论,许多人对罗密欧望而却步的原因,是觉得这车后期太贵,养不起,但根本问题是觉得它质量不过关。
如果质量稳定,后期问题少,即使是维修费用稍贵,大家也能接受,问题是质量又不稳定,后期又贵,谁能受得了?难道真的趁打折用原来一台的价买两台,一台开,一台当备件车拆来修??
意大利车脾气大,有时候真的不是单指操控,更多是指质量上的间隙性不定项抽风。
所以都说到这个层面了,大家应该也get到了,罗密欧这品牌的车,真的是给情怀准备的,想买没问题,但请确定你家不止这么一台车。
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