隔壁老王的漫画德龙X3000“大婚”的哥德巴赫猜想｜卡车之友网

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作者：张东旭

漫画创作椽起一：

中国轻卡的品牌名称充满了时代记忆。以轻卡品牌为例，诸多品牌都与上个世纪进入中国的五十铃“沾亲带故”。庆铃、江铃、奥铃、康铃、帅铃等等，不一而足，一如佳丽三千，选美后宫。至于重卡品牌虽然没有与“铃”挂钩，但多少也有时代的印记，一如普通百姓起名张伟、李伟、王伟的赶脚，且多与飞禽猛兽有关，比如说，天上飞的有德龙、霸龙、天龙等等；地上跑的有创虎 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 、杰狮，等等，雄性有余，创意不足。

漫画创作椽起二：

近几年，卡车企业与海外巨头合资合作的事件并不在少数。红岩与依维柯，福田与戴姆勒，中国重汽与德国曼，东风与沃尔沃。在今年陕汽50周年的庆典现场，董事长袁宏明在回答记者提问时表示，“陕汽不排除与海外重卡企业合资合作的可能”的话术引发媒体遐想与热议。之前，陕汽已在发动机领域与康明斯展开合资合作，在座椅领域与格拉默展开合资合作。

坊间传闻，陕汽曾就整车合资合作与佩卡、斯堪尼亚等知名企业展开过相关谈判。50周年庆典幕后，虽然袁董事长并未表明陕汽究竟与哪家公司展开合资合作，但在诸多记者心中，或许更希望陕汽能与斯堪尼亚最终牵手成功。

原因在于，一来，以陕汽当前的实力看，其他海外重卡企业的技术与实力并不比陕汽“高大上”许多，陕汽没必要抱大腿。二来，作为欧洲重卡巨擘，有“公路之王”美誉的斯堪尼亚是海外四大重卡巨头中唯一一家未和国内重卡企业合资合作的企业。合资合作从来都是技术与市场的相互妥协，再加上斯堪尼亚在国内市场的深耕，陕汽近几年在公路车市场领域的渴望与进步；一个是欧洲重卡巨擘，一个是国内重卡巨头，合资合作似乎都在情理之中。此外，双方一个郎未娶，一个妾未嫁，联姻合作有何不可？不过，一切都是记者们的臆想。据传，斯堪尼亚对与中国卡车企业合资合作的意愿并不强，其最大的原因在于中国卡车企业的整体盈利水平不高，这不符合斯堪尼亚进军中国市场的初衷。此外，就当前看，部分整车企业合资合作发展的也并不尽如人意。在此大背景下，自力更生、自主发展未尝不是一件好事，在换不来技术的前提下，至少自己辛苦打下的江山不会拱手让与他人。

特别提示：漫画创作仅为调侃、致敬企业，请勿上纲上线。此外，以上内容均为作者臆想，未得到企业证实，不足为信。

文章由易车号作者提供