亚洲龙将再推入门级车型 能否迎来销量新高度？

在亚洲龙入华之前，虽然一汽丰田的销量依然在稳步提升；但彼时皇冠的表现始终难得人心，锐志也是不尽人意，也就是说在中高级轿车市场中，丰田未来将面临无牌可打的局面。于是乎，亚洲龙来了。作为丰田TNGA架构下的新旗舰轿车，亚洲龙肩负着复兴丰田中高级轿车昨日辉煌的重任。尽管很多人对这款车型并不了解，但是作为“皇冠继任者”，注定了亚洲龙是一款自带热度的车型。而自今年3月22日正式上市后，亚洲龙也的确收获了不少人的注意力。

从销量来看，一汽丰田5月销量为7.11万辆，同比增长10%，1—5月累计销量为31.68万辆，同比增长5%。其中，最为亮眼的车型，毫无疑问就有亚洲龙。在上市不到3个月的时间，亚洲龙累计销量达到了14674辆，其5月销量为6094辆。普遍被外界不看好的情况下，B级车市场的新兵亚洲龙证明了自己的实力。并且，值得一提的是，虽然亚洲龙相比其他B级明星车的确销量还不够好看，但这是在亚洲龙产能不足的前提下。

据网友爆料，“目前大多数4S店亚洲龙并没有现车，想要提车最快都要等2—3个月”；而这一消息我们也向4S店销售人员求证过。据悉，目前购买亚洲龙车型，除了需要排队之外，还需要“加价”（一万元加装装饰）；并且，即便是加价后仍然需要排队提车（如果消费者不接受加价，经销商将不接受预订）。而据一汽丰田经销商负责人爆料，目前市面上的亚洲龙整体“求大于供”，几乎所有4S店均无现车，因此加价便应运而生。

而加价现象的发生，是因为亚洲龙产能不足所致。众所周知，亚洲龙上市首月订单超过了万辆，但截至4月，其销量也仅为8374辆；也就是说，亚洲龙目前订单销量仍然处在未消化完的状态。目前，亚洲龙在天津TNGA工厂与奕泽共享产能，其规划年产能为8.4万辆，月产能为7000辆，但因为产能处在爬坡状态，所以出现了“求大于供”的局面；再加上，亚洲龙双擎车型部分配件依旧需要从日本进口，这也是限制其整体产能的一大原因。不过，值得一提的是，随着四川一汽丰田的普拉多停产，亚洲龙将获得10万辆的年产能。似乎，丰田在为亚洲龙热销做准备。

为何会说亚洲龙将迎来热销？最新消息显示，亚洲龙将再添入门级2.0L车型。新车除了保持现款2.5L车型的设计，同样基于TNGA架构打造。至于新车的2.0L发动机，个人猜测极有可能是代号M20A的2.0L四缸自吸发动机（PS：一汽丰田代号为M20D）；目前这款发动机搭载在凯美瑞和雷克萨斯ES身上（最大马力为178Ps，最大扭矩为210N·m）。

参考这两款车型匹配的变速箱，亚洲龙2.0L车型有可能也会搭载Direct Shift-CVT变速箱；相比其他CVT变速箱，这款变速箱传动效率更好，更省油。当然，不得不承认，这套动力系统仍然存在不够强劲的事实。不过，动力组合只是为了让亚洲龙的价格进一步下探！与其他车企用价格优惠下探市场不同，丰田一向是推出定位更低的车型，或是配置更少的车型来进一步下探市场。

结语：

参考目前，凯美瑞2.5L车型和2.0L车型的定价，亚洲龙2.5L车型售价才仅为20.88万元，那么2.0L车型的售价极有可能下降到19万元。也就是说，拉低身份后的亚洲龙将拥有更高的“含金量”；而从丰田停产普拉多为亚洲龙腾出了10万产能，也可以看出对其寄予了厚望。