工信部废止汽车电池白名单 国产电池迎来“生死劫”？

最新消息显示，工信部发布公告称，自6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范》同时废止第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录。简单来说，汽车动力电池的白名单被取消了；所以，此前因“白名单”暂离中国市场的日韩动力电池巨头有望加速回归中国市场。也就是说，国内力电池产业将正式迎来“洗牌”时代。

事实上，6月17日，工信部便发布了《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，明确要求对已售新能源车辆、库存新能源车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作。众所周知，新能源汽车自燃事故频发，已成为当下新能源汽车亟待解决的重中之重。

而据不完全统计，2018年新能源起火事件40起；而今年，新能源自燃事件并没有减少。以蔚来汽车为例，4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修的ES8发生自燃；次月14日，湖北武汉蔚来ES8再现自燃事件。而这些自燃的车型均搭载了规格型号为NEV-P50的模组电池包；据蔚来官方解释这批电池包存在安全隐患，因此被迫召回。其实，新能源汽车一旦发生燃烧，是难以控制的；以上海特斯拉自燃事故为例，发生剧烈燃烧只用5秒钟。

所以，某种意义来看，动力电池安全成为白名单制度破除的“最后一根稻草”。不可否认的是，我国新能源汽车起火事件的频率是远高于国外的（这并不是指国外的月亮圆）；主要原因是国内目前动力电池供应商较为单一。自2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共57家电池企业入围，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、天津力神等国产动力电池企业。而知名的国际动力电池巨头，如三星SDI、松下、LG化学等始终都在“白名单”之外。

而汽车动力电池的“白名单”被废除后，大型的外资企业势必将使得国内动力电池产业迎来“洗牌”。车企也将选择更好、更优秀的动力电池。例如，最新消息显示，6月12日，吉利汽车间接持有99%股权的附属公司上海华普国润，与韩国LG化学订立合资协议；恒大集团也透露出与SK集团，在新能源汽车、动力电池等领域展开深入合作的可能性。这些更优秀的企业除了加快新能源动力电池的创新和发展外，还将让企业降低动力电池的销售价格，使得消费者能享受到更加优惠的购车。

的确，不得不承认的是，国内汽车电池制造企业与国际知名企业之间仍然有差距。例如，日本一直拿着锂电池的核心技术和专利这一大“杀手锏”，其掌握的NCA正极材料、硅碳负极材料，以及隔膜和电解液技术，仍然让中国企业望洋兴叹；因此，松下电池的NCA技术水平才能傲视群雄。而韩国动力电池的技术赶不上日本，但其自动化设备精密度和系统化程度却极高，多年来拥有极深的经验。

结语：

作为高端制造业的汽车行业，一直以来被视为国家制造业的晴雨表。但是被保护下的汽车行业如何能真正实现强大？所以，唯有放开自由市场，让民族品牌经受国际市场的考验。此次白名单的开放，虽然会让国内电池制造业迎来挑战；但不得不承认的是，经过大浪淘沙去芜存菁之后，剩下的优秀企业才能推出更好的、更优质的产品。