行走在在危险的边缘，这些汽车品牌过的举步维艰

要说现在私家车基本上走入了每一个家庭，不管是你的经济条件如何，都能选到一款自己心仪的车型，不过随着今年汽车市场的寒冬的到来，使得汽车行业变得不像以往那样好赚钱了，自主品牌的迅速崛起，新能源领域的不断突破，让很多过去的强势品牌也紧张了起来，竞争变得更加的激烈，有竞争肯定就有胜败，市场就是如此的残酷。

不过对于这两年自主品牌的迅速崛起，很多品牌却没能抓住机会，不但没能守住自己的地盘，反而变得更加的艰难，节节败退，以至于现在都被很少的提起。

纳智捷：夹缝中生存很艰难

记得纳智捷最早推出的大7SUV的时候，关注度是非常高的，那个时候整个汽车领域对于智能科技这一方面还不是特别重视，大7的广告词就非常的博人眼球，声称这款车型是2.2T大马力+智能引擎，之后确实带来了很不错的销量，可纳智捷的巅峰来的快去的更快，大7并没有宣传的那么的好，尤其是油耗惊人的高，以至于现在这款车型送到二手车市场去卖都没人愿意收的地步！

前些日子，东风公司内部盛传将在1到2年内停产纳智捷汽车。虽然对于这一传闻，东风裕隆和纳智捷均予以否认，但是纳智捷现在混的究竟怎么样，每个人心里都明明白白！不管厂家如何解释，销量摆在那里，重回巅峰几乎无望了。

观致：持续加码效果差

相比于纳智捷，观致已经基本上消失在人们的视线中了，这个品牌毫无意外的成为了“瑞麟第二”。今年年初开始，1月份销量只有可怜的482辆，2月更是交出了满意的答卷销量150辆，3月192辆，4月30辆，这种节奏下预示着观致很快就要彻底的离开我们了。不过相信每个人来说都不会有遗憾，甚至都有叫好的，因为它的失败不是竞争对手造成的，是自身的原因，不以客户为利益为根本目的的一切行为都是自嗨！

仔细算算，观致已经三年没有新车上市了，即便是在这种环境下，宝能还要继续加码，有消息报道称宝能集团正在谋求再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份，如果成功，宝能集团在观致汽车的持股比例将提升至75.5%。此外早在今年的2月份，观致汽车宣布矢岛和男等日本高管团队加盟，观致汽车表示，通过引进国外的高精尖团队，将观致这个品牌进行一次彻底的蜕变，但是对于消费者而言，口碑已经丢失，产品网络覆盖极差，光是换个团队就能起死回生？

海马：卖房自救为哪般

最后咱们再来说说海马汽车，不久前海马卖房的事引起了业界不小的轰动，5月15日晚，海马官方宣称，公司拟通过招标或委托中介机构按照市场价格在二手房交易市场挂出等方式公开出售位于海口市金盘工业开发区创业新村一区、二区及金盘工业区金盘大道旁的部分闲置房产。

当然，这并不是海马汽车第一次“卖房”行为了。在今年的4月22日，海马就干过一次卖房的事情。

除此之外，海马还将最后救命稻草寄托在了最新的车型海马8S上，从新车的照片来看，这款车型绝对是海马汽车的颜值巅峰，外观简洁很有科技感，此外从厂家给出的预售价：8.60-13.00万来看，也算是很有诚意，如果后期能有一个不错的优惠的话，也许真的能让这个品牌重新回到我们的视线中，只是可惜的是，海马的这一次突破来的有点晚了。

学说车：

拿今天的三个品牌来说问题其主要原因是它们曾经都辉煌过，都有过销量的巅峰，那么在现在这个激烈的环境下，没能抓住客户的需求是失败的根本原因，而它们的对手都在这一时间段加快了步伐站稳了脚跟，至于没有提到的一些小自主品牌，不是不能说，而是根本没有说的价值，躺着赚钱的年代已经过去，客户的根本利益才是车企的长远之道。