本田雅阁换挡有问题？八成是这里有问题！

雅阁车主之前就出现换档冲击的问题但没去处理，导致挂挡行驶中经常产异响声，从刚开始的轻微响到现在的响声大，情况已经发展到影响驾驶了。而去4S店检查给车主报的是自动变速箱总成要换，车主觉得价格太过昂贵又觉得不专业，不放心，刚好车主朋友之前了解过广州波箱王，在朋友的建议下来到了这边。

施工流程

来到我们波箱王检查就是代表了客户对我们的公司的信任，既然选择信任我们，我们就做到不让你失望！我们波箱王的宗旨就是：给客户最实惠的价格，带去最优秀的质量！核心打造行业之最！

整车开过来的，前台会登记车辆信息，检查车辆内外观有无破损的情况。接着专业的技术人员会通过用电脑检测、试车，这两个手段来去判断车辆的问题所在，问题分为三种：

①变速箱的电路问题

②电脑问题

③变速箱的机械部分有问题

而在检测出问题故障之后，专业的技术人员就会根据车辆的故障情况，给出详细方案来确认维修。

车型：本田雅阁

变速箱型号：DCLA

变速箱类型：AT，五档位

故障信息

  挂挡冲击；故障码P0848（26-4)三档开关电路电压过高；3档不平稳，颤抖；4档打滑又结合，结合又打滑来回切换。

AT变速箱外观预洗

以上的问题汇成一句话，变速箱有问题了，而P0848故障码适用于所有汽车制造商，意思是变速器液压力（TFP）传感器/开关B电路高，导致挂挡异常异响，需要检测液力自动变速箱(简称AT变速箱)。

AT变速箱打散

零件检查鉴定

分解离合器

首先把经过外观预洗之后的自动变速箱打散，然后把打散后的部分零件（例：离合器）再分解，最后把全部零件进行一个个检查、鉴定。检查零件的目的是确认零件是否出现损坏的情况，把已损坏的零件进行更换，预防故障的发生。检查鉴定完毕之后，要把完好的零件进行精洗。

AT变速箱零件精洗

磁阀拆散

磁阀精洗

阀体总成集成了变速箱ECU、阀板、滑阀、电磁阀等，它相当于是变速箱的大脑和中枢神经系统。而其中的电磁阀是变速箱内部油压的变化的一个重要节点，其实我们AT变速箱的档位变化说到底也就是油压的变化，所以电磁阀出现故障就会导致很多问题，比如变速箱换挡顿挫，打滑，换档冲击，无法升档等等。

电磁阀拆散

电磁阀精洗

电磁阀测试

电磁阀测试其性能，换档时电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。所以准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。

电磁阀组装

阀体组装

总成组装

AT变速箱总成

总成测试

最后把组装好的好的AT变速箱进行总成测试，测试其性能运作确定没有问题之后，就装车路试试车。汽车启动后把故障码清除（清除故障码应严格按照特定车型所规定的的故障代码清除方法来进行，一定不可随意的用拆除电池的负极搭电线的办法来清除故障码），接着就可以开始路试了，路试过程中要确认之前故障问题有没有完全解决恢复正常，同时检查是否有出现其他故障问题。 

自动变速箱保养小知识

一、亚洲和美洲生产的自动变速箱首次保养建议为6万公里或三年，二次及后续保养建议为2万公里或者两年。

二、欧洲生产的自动变速箱首次保养建议为4万公里或两年，二次及后续保养建议为2万公里或两年。

三、维修过自动变速箱的车辆或驾驶车辆操作较差的，建议为2万公里或一年保养一次。