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近日，2020款福克斯正式上市，官方指导价10.88-15.08万元。为了挽救福克斯的销售颓势，新款福克斯将原来顶配专享的ST Line运动套件下放给更多中低配车型，并将提升了部分车型的配置，排放满足国六标准。
新款福克斯弃用了此前的1.0T发动机，沿用了1.5L和1.5T两款发动机，最大马力和扭矩分别为122Ps/153N.m和174Ps/243N.m。1.5L发动机依然匹配6MT/6AT变速箱，这样的动力组合满足家用足矣，官方油耗手动挡5.4L/100km，自动挡5.7L/100km。1.5T发动机匹配8AT变速箱，这套动力系统0-100km/h加速在9秒以内，这样的动力足矣媲美1.5T排量的思域，尤其是243N.m的最大扭矩还高于思域，瞬间提速能力非常强劲。因此，新款福克斯将顶配专享的ST Line运动套件下放给更多中低配车型，也是为了体现福克斯的运动性，吸引更多爱好运动性能的消费者。
福克斯曾经也是非常畅销的街车，销量榜前十的常客，是公认的热门合资车型。但近年来，福克斯的销量下滑严重，5月份更是仅售出1600多辆，排在轿车销量榜的第95位。曾经的前十下滑到现在的前一百，福克斯经历了什么，为何无人叫好？
福克斯曾经畅销的主要原因就是动力、超控和舒适度，但随着近年来环保和能源问题逐渐被重视，福克斯的高油耗被很多消费者吐槽。另外，曾经的美系车发动机故障率较高，不如日系、德系车耐用，也让很多消费者望而却步。
美系车为了丢掉“油老虎”的帽子，不约而同的押宝三缸机，以福克斯1.5T车型为例，目前的用户口碑油耗是7.2/100km，虽然说不上省油，但也不能称其为“油老虎”了。但全系三缸发动机又让很多消费者不淡定，有人形容，福克斯是从一个坑跳进了另一个坑。而这也是福克斯难以热卖的重要原因。
可能有人会拿英朗大卖来反驳，但你看看英朗的优惠力度就知道了，福克斯优惠在英朗面前根本不够看，英朗最多是5万多的优惠，能让消费者以极低的价格就能买到一台实用的合资自动挡车型。仔细看看，虽然英朗和福克斯都在力推三缸机，但英朗主要定位为实用的家用车型，1.0T发动机车型不但省油实用，而且价格便宜；而福克斯依然走着运动路线，并不在乎现在的市场大部分的热销车型都以省油实用为主。
当然，不是说运动路线就一定的错的，福克斯本就是以“小钢炮”的名号被人熟知，目前却无法与本田思域、大众高尔夫等钢炮抗衡。你要运动，不如主推福克斯RS。现在的福克斯太个性了，如果想要走量，还是要以务实的高性价比家用为主。所以，福克斯不畅销，只因“不务实”三个字。
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