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不得不说，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的快速推进，使得百年的汽车行业走上了又一次新的技术变革浪潮。作为最早搭载汽车中控大屏幕的车企，特斯拉可以说是汽车大屏中控的“鼻祖”；特斯拉Model S作为第一款搭载了17寸中控大屏车型，其取代了传统的物理按键，让人眼前一亮。而特斯拉的这一举措，可以理解为乔布斯发布iPhone4，后者开启了触摸屏手机的一个新时代，而前者则开启了大屏中控的新风潮。
随着特斯拉以大屏中控卖点走红后，许多车企纷纷也开始争先恐后的效仿，企图通过大屏中控来彰显车型的科技含量。当汽车内饰设计正经历着一场从屏幕越做越大，甚至将消灭传统物理按键时；仔细想来，围绕屏幕展开的科技比拼，似乎回归到以驾驶为中心的理性才是正解。
2018年的北美CES消费电子展上，拜腾M-Byte概念车首次迎来亮相。不得不说，拜腾M-Byte概念车是青出于蓝而胜于蓝；相比特斯拉的17寸中控大屏，拜腾M-Byte概念车的48英寸中控大屏尤为吸睛，几乎是贯穿整个中控平台；此外，新车方向盘上还有一款集成了大部分车辆控制功能的9英寸屏幕。虽然拜腾官方表示，M-Byte概念车的大屏设计是经过反复论证，不会影响驾驶员视线；并且可以根据环境光照的变化，自动调整明暗度；但关于其是否会干扰驾驶员，似乎还有待商榷。
当拜腾M-Byte概念车亮相后，另一款“屏幕最多”的车型也随之而来。天际ME7凭借“先锋重构美学”设计，一度被评为“屏幕最多”的车型。没错，天际ME7最大的亮点，就是其采用了五块“液晶显示屏”；包括中控区域三块一体式设计的屏幕，以及前排座椅头枕后部配备了两个独立屏幕。前三款屏幕分别显示仪表信息、导航信息和多媒体娱乐功能；后排则是被官方称之为“星空互联豪华座舱”。的确，相比于拜腾M-Byte概念车更过于浮夸的设计，天际ME7的大屏中控更趋近于现实；不过，其同样面临如何规避影响驾驶的问题。
除此之外，在2018年10月17日，理想智造发布了旗下首款车型——理想智造ONE的内饰官图；而同样让人“震惊”的是四块赫然醒目的大屏幕。资料显示，这四块覆盖了整个中控区域的多媒体大屏幕，也分为四个部分，依次为12.3英寸仪表屏、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏和10.1英寸车辆控制屏幕。但相比于拜腾M-Byte概念车、天际ME7不同的是，理想智造ONE首批量产车将于2019年四季度交付。
其实关于车载大屏，我们除了要考虑硬件是否能支撑外，还要考虑“这些”屏幕如何通过安全、可靠性试验，是否会影响驾驶安全性。例如，目前有汽车厂家已经在着手开始研究其他技术来取代车载液晶屏；比如，全息投影这种概念。并且，相比于“越来越大”、“越来越多”的屏幕，全息投影似乎更符合消费者对于科技和前卫的追求。
结语
就目前来看，车载大屏已经成为了考核车型科技含量的重要指标；可以预计的是，未来它将承载越来越多的功能。不过，关于其是否“合理”的问题，还有待观察。我们不得不承认，特斯拉超级大屏曾经给我们带来了太多惊喜；但以目前的硬件技术来说，这可能也是“最大限度”了。
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