CMF平台首款中级车，轩逸有何脱变？

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“缝三年，补三年，缝缝补补又三年”，第14代轩逸终于如期而至，官方公布售价区间为10.9万元-14.3万元。

1959年第一代轩逸正式诞生，时至今日历经60载；2006年第12代轩逸首次进入中国市场，13年期间累计得到300万家庭青睐；2018年以终端46.8万辆的成绩力压大众朗逸夺得中国市场轿车销量冠军；在刚刚过去的2019年上半年，销售总量达209557辆继续领跑细分市场，这些成绩都是轩逸最好的自我证明！

第14代轩逸是雷诺-日产联盟CMF平台的首款中型车，其在中国市场拥有着良好的口碑以及不错的销量，全新换代之后的轩逸能否继续细分市场、延续辉煌战绩？这或许还是一个未知数。

CMF平台是什么？

CMF是“Common Module Family”的缩写，翻译后的含义是“通用模块化平台”。CMF这个平台和大众的MQB平台有些类似，它的初衷在于提高产品开发的自由度，降低同平台开发成本以及开发难度，同时提升产品的本质。

雷诺-日产联盟的CMF平台将车辆分为5大模块，分别是：前部底盘、后座底盘、电气架构、发动机舱、座舱，通过组合不同的模块，以此完成车型大体的结构设计。

在CMF平台下可以满足不同车型轴距大小的变化，并且零部件的通用性可达到85%（85%通用性这个水准可与TNGA和MQB平台相媲美）。在这个平台下设计生产两厢车、三厢车、甚至SUV、MPV车型都不在话下。

CMF给了轩逸哪些改变？

基于CMF平台打造的第14代轩逸，车身尺寸方面得到了进一步的提升，长度增加了10mm、宽度增加了55mm、轴距增加了12mm、车身的高度降低了56mm，拥有着比肩豪华轿车的1.254宽高比（宝马320Li的是1.246）。

不仅如此，新车还采用了更加年轻化的V-Motion 2.0家族设计语言，与其说它的外观有多大的变化，还不如直白得称一句“小天籁”。

在CMF平台打造，车身重心降低17mm，使得第十四代轩逸在座椅的安装上面位置相比上一代更偏低。“日产大沙发”并非空穴来风，为了提升驾乘者的舒适感受，轩逸为此配备了更厚的座椅。值得一提的是，全新轩逸终于把传统的机械式手刹取消了，不过并没有采用当下流行的电子手刹，而采用脚刹取而代之。

全新轩逸搭载了代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，该发动机至今已经发展到了第三代机型，在上一代的基础上增加了镜面融射缸孔、e-VTC电动可变气门正时、TCV多级扰流控制……等技术。

由这些技术的加持，使得第14代轩逸的发动机在数据以及动力表现上面是都有了重大的突破，最大马力139匹，峰值扭矩可达169N· m，匹配CVT和手动变速箱，百公里油耗仅4.9L/km。

同样诞生于这个平台的还有日产的逍客和奇骏，它们同样在国内市场都有着不俗的市场表现。第十四代轩逸是作为雷诺-日产联盟CMF平台下的首款中级车，新车在该平台得到质的飞越，或许它的定位不再是那个舒适、经济、省心的买菜车了，在接下来会成为多方位满足年轻消费者需求的座驾。

第14代轩逸能否继续延续辉煌战绩，咱们拭目以待！