3.19万
乘联会前几日公布了6月份销量数据，轿车榜单变化不明显，倒是SUV有着不小的变化，上榜的前十五名车型里6个德系品牌，5个日系品牌，3个自主品牌。卖得好的还是那几辆车，不过顺序开始有了不小的变化，最值得说的就是以往强势的自主品牌开始集体走下坡路，份额继续下降，可以说在这个激烈的环境下没能抵挡住合资品牌的猛攻。
增长4.9%与下跌9.6%，这分别是乘联会和中汽协两大协会给6月车市所给出的数据。零售和批发增幅一正一负，看似矛盾的数据背后预示着中国车市下半场的坎坷。
不过非常值得一说的是，新能源汽车销量在补贴退坡之后居然继续增长，这让媒体很惊讶，6月销量暴增80%至15.2万辆;上半年销量达到61.7万辆，同比增涨近50%。不过毕竟基数较低，暴增80%其总数也还是较低，不过对于传统燃油车市场来说变化就比较明显了。
途观夺冠，前五名次有较大变化
途观本月强势登顶，6月份途观以3.37万辆领先第二名哈弗H6八千台的数据证明了自己，在之前的榜单中，途观常年占据第二的位置，这一次能够逆袭，主要原因与清国五车型有着很大的关系，途观家族当中的途观丝绸之路版优惠幅度较大，有些地方的优惠能达到5万多，14万多买途观，这确实能让人提得起兴趣！
第二名就是哈弗H6车系了，今年前5个月，哈弗H6一直都是牢牢地把握着冠军宝座，但是今天失利的最大原因跟产品力的削减脱不开关系，毕竟是一款老车型了，不过从长远的角度来看这件事其实也并不一定是一件坏事！因为哈弗虽然产品很多，但是走量的只有H6这一款车型，如果哈弗想要继续领跑自主品牌的SUV市场，必须有新的产品推出才行，不然啃老本一直啃下去的话，最后可就很危险了。
要说20万元级别的SUV市场，日系三强里面丰田的功力就要差一些，与老对手CR-V和奇骏始终有着不小的差距，奇骏在这个榜单里面始终处在前几名的位置，CR-V则是经历了之前的机油门事件之后迅速调整，老款CR-V全系车型降价幅度都比较高。这样的优惠出现在长年少优惠、甚至需要加价提车的CR-V身上，还是非常令人心动的事情。此外在经历的机油门事件之后，2019款的CR-V全系都增加了配置，拿出了诚意，并且之后售出的车型没有再出问题，赢得了口碑，成功的逆转，确实厉害！
最后值得一提的是就是沉寂了很久的GS4了，重新回到前五确实值得鼓励，背后原因想必不难分析：首先，传祺GS4车型的底子还是比较不错的，综合性价比也较高，其次，传祺GS4车型仅2019款换装了国六排放的发动机，并且在售价方便给出了非常有诚意的提车价格，让很多8万以内买紧凑型SUV购车需求的客户得到了满足！
学说车：
刚刚过去的六月份，虽然销量榜单有着不小的变化，但是其实并不能完全的说明问题，毕竟跟清国五有很大关系，降价幅度也比较夸张，对于很多未完全做好准备的车企而言，6月竞争如此激烈但是也根本无力还手，接下来国六的全面实施之后，拼的可是硬功夫了，一些弱势自主品牌，压力会更加的巨大。目前消息来看，北汽幻速、力帆汽车、华泰汽车等多家车企还没有国六车型。如果再不推出的话，真不知道接下来的路怎么走！
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