达喀尔冠军经验，铸造了这台合资专业SUV

底盘是一台车的基座，是一台车最核心的组成部分之一，底盘包含了悬架、避震、拉杆、驱动系统等部件，这些部分的整体表现决定了一台车的操控性和舒适性，底盘调校非常考验一个汽车品牌的造车功底，能将一副底盘调校得完全偏向于舒适是相对简单的事，但要同时兼顾几个方面却是一件十分具有难度的工作。

广汽三菱欧蓝德，一款拥有多面性的专业SUV，它既能满足日常驾驶的舒适性，同时在越野和操控方面又拥有不俗的表现，其中很大原因要归功于欧蓝德的底盘以及它的调校团队。

在底盘调校时，三菱邀请了传奇车手增冈浩参与到其中，这位日本车手从1987年就开始参加达喀尔拉力赛，一直到2005年退出这项赛事，18年的越野拉力赛经验让这位车手对操控和越野有了深入的认知和了解，所以他对欧蓝德的底盘调校有着重要指导作用。要知道，传奇车型讴歌NSX在研发时也得到了F1著名车手塞纳的指导，而这款车型也成为了享誉历史的存在。

欧蓝德的悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立结构，这看似常规的悬架架构却经过了三菱的“特殊改造”，前悬架的横梁进行了加固，弹簧的刚性系数和阻尼也经过调整，使得欧蓝德在激烈驾驶时能拥有更好的响应性和悬架支撑。

同时经过强化之后，欧蓝德可以进行更高强度的越野，配合限滑能力强大的S-AWC超级全轮驱动系统，它能够征服更多非铺装路面，达到专业SUV该有的越野表现。

欧蓝德后悬架换装了尺寸更大的避震筒，弹簧刚性系数和阻尼也经过了调校，这让欧蓝德的后悬架能够更好的过滤路面颠簸，为乘坐提供更舒适的感受。

欧蓝德实际驾驶中，即便是面对明显坑洼或者颠簸，前后悬架也能缓解得非常到位，丝毫没有生硬感。

而在操控方面，前悬架支撑更加到位，快速过弯或并线时，底盘和悬架能够为车身提供很强的支撑作用，不仅提升了车辆的操控体验，同时也让乘坐变得更加稳定舒适。

得益于达喀尔传奇车手的调教指导，针对底盘悬挂表现进行升级优化，欧蓝德兼顾舒适性和操控性，为消费者带来了更加接近于完美的驾驶体验。