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学如逆水行舟，不进则退。这句话用在汽车研发上也十分恰当，尤其是在科技飞速发展的当下，车企不仅需要有深厚的技术积淀，还需要拥有前瞻性的发展目光，不断取得创新突破，为即将到来的每一场技术变革做好准备。
十年前，通用汽车在中国建立了通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)，在中国建立世界级的科学研究与技术开发能力。在过去十年间，通用汽车潜心研发，在探索未来个人出行的进程中取得了显著的成就，同时，ATC也为通用汽车实现“零事故、零排放、零拥堵”的未来提供了坚实的基础支撑。
在7月30日的2019通用汽车中国科技日上，通用汽车展示了ATC成立十周年以来的创新成果，并发布了未来技术新蓝图，将更深入地聚焦新能源、智能网联汽车以及先进材料领域，同时在研发最前端融入中国消费者的需求。通用汽车中国公司总裁钱惠康在现场肯定了中国在创新技术领域的领先地位和全球影响力，表示通用汽车将始终致力于在中国市场推出最前沿的科技，惠及广大消费者。
ATC的十年，是通用中国技术研发最关键的十年
2009年，通用汽车中国科学研究院成立。随后，通用汽车在中国先后成立了通用汽车中国工程中心、前瞻设计中心，形成了如今覆盖前瞻设计、前瞻工程、前瞻研发“三位一体”格局的通用汽车中国前瞻技术科研中心，与泛亚汽车技术中心有效实现资源互补。
通用汽车中国前瞻技术科研中心既有通用汽车全球优势资源作为支撑，又能够针对中国进行本土化研发，具备极强的综合研发能力。其不仅在电池研发及测试、先进材料研究、前瞻车辆设计及开发，以及智能网联汽车技术应用等领域取得了诸多突破性成就，还逐步将这些前瞻技术转化成为了实际应用。
在电气化技术领域，2019年通用汽车中国科学研究院电池实验室成功研发设计出一种高功率、长寿命、更具成本优势的电芯。该电芯已被授权予两家国际知名的电池制造企业，并将应用于通用汽车未来的低压电池系统中。
电池制造实验室 - 科研人员进行电芯样品试制
在智能网联技术领域，2015年，由通用汽车中国前瞻技术科研中心主导设计与开发的EN-V 2.0电动网联概念车投入运行。2016年，通用汽车首次在中国演示V2X车联网通信技术，成为最早在中国演示V2X应用的跨国车企。随后2017年、2018年，V2X技术在大规模商业化应用方面不断取得突破。2018年，代表着通用汽车渐进式智能驾驶技术发展路径的Super Cruise™ 驾驶辅助系统应用于凯迪拉克CT6并进入中国，进行了充分的本土化验证。
除此之外，通用汽车中国前瞻技术科研中心还在其他颠覆性创新技术领域取得了瞩目成就，例如镀锌钢板远程激光焊接技术，大大提升了焊接效率，该项工艺已经被通用汽车全球多家工厂采用，对通用汽车的前沿制造起到了极大的推动作用。
过去十年是中国汽车行业飞速发展的十年，也是创新科技不断涌现的十年，得益于通用汽车中国前瞻技术科研中心的前瞻性布局，通用中国技术研发取得了阶段性的成功。正如钱惠康所说，这些创新成果和技术突破一次又一次证明了通用汽车的创造力和巧思，也体现了通用汽车对科技创新始终不变的承诺。
下一个十年，ATC依然是通用中国技术研发最关键的落地
通用汽车中国工程中心总监霍凯威 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 表示，汽车行业目前正经历的变革将远超过去五十年。身处这样的变革形势，通用汽车早已有了“心理准备”，并铺好了下一个十年的道路。
中国正处于这一行业变革的前沿，因此，中国市场依然将是通用汽车未来实现突破创新的战略重地，而通用汽车中国前瞻技术科研中心也将继续成为最重要的载体，其将面向未来个人出行，聚焦新能源汽车和智能网联汽车，为消费者打造更安全、更优化、更可持续的出行体验。
通用汽车中国科学研究院将重点研究领域包括先进材料与制造、先进驱动系统、电池设计与制造、V2X车联网通信技术。通用汽车前瞻设计中心目前正在扩充规模，提升整体能力，将专注于为中国及全球市场设计电动车与概念车。通用汽车中国工程中心则将成为通用汽车在中国的智能网联汽车中心，未来，通用汽车将会在这一领域投入大量的工程资源。
在中国科技企业和造车新势力崛起的推动下，中国汽车市场在智能网联领域有着全球领先的发展水平。从通用汽车公布的未来十年技术发展方向不难看出，其将会更加关注智能网联发展，这也是通用汽车因地制宜、为中国消费者量身定制出行方案的重要体现。霍凯威坦言，智能网联汽车启发了通用汽车关注技术的协同效应，开发整合式的技术方案，并综合提高道路安全和出行效率。通用汽车透露，未来将与中国在这一领域最具影响力的国家级创新中心国汽智联开展合作。
目前，通用汽车在车联网领域已积累了丰富经验，进入中国十年的安吉星就是最好的体现。未来，通用汽车将为车载信息娱乐系统引入更丰富的本土服务，并利用大数据分析支持系统的迭代开发，加强云端升级（OTA）能力。
在新能源汽车领域，通用汽车将继续着眼于电池材料的研发，从根源上确保电动车的安全性、可靠性、耐久性。事实上，通用汽车在该领域一直紧随中国市场发展步伐。2009年中国首次提出新能源汽车发展战略，同年，通用汽车在前瞻技术中心建设电池实验室，并于2012年正式投入运营。
电池测试实验室 - 单体电池测试实验室有96个测试通道，接近于沃伦实验室的120个测试通道
未来，电池实验室将进一步加强固态电池的研发，进一步提高电池的安全性，并且保障续航里程。与此同时，曾参与通用汽车全球首款无级变速箱开发的先进驱动系统实验室未来也将全面转向电气化研究，专注于打造高效的电控和强劲的电机。至此，通用汽车中国科学研究院形成了完整的“三电”布局，为通用汽车打造更先进的新能源汽车奠定了基础。
先进驱动系统实验室
通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士表示：“我们期待通过基础科学研究在技术源头寻求突破，并通过与供应商和创业公司的开放式创新合作将实验室里的发明投入商业化应用。”
此外，网络安全、高度自动化也将是通用汽车未来的主要着力点，在多领域协同发展，推动实现“零事故、零排放、零拥堵”的美好愿景。
在新能源、信息技术等席卷汽车行业的当下，车企面临着挑战，也面临着机遇，而有积淀、有发展的通用汽车中国前瞻技术科研中心将助力通用汽车迎接挑战、抓住机遇，实现转型。下一个十年，汽车行业必然将迎来彻底的变革，通用汽车毫无疑问将会是这场变革中最重要的推动者和受益者之一。
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