TNGA架构之下，一汽丰田的“皇太子”

前阵子受邀参加了一汽丰田亚洲龙的试驾，回来之后停笔踌躇了许久，对于那么一款车真的不知道该从何说起了，因为它的出现重新定义了我对于丰田家族车型的观念。

实话实说，我本人确实是丰田家的粉丝。主要是受老一辈的影响，从最老的LC系列到皇冠系列，甚至接触过兰德酷路泽的FJ和皇冠的4.2L Royal-Saloon，谁让这些老家伙们就是开不坏呢。

记得亚洲龙刚上市的时候我与另一位媒体老师曾聊过：

A：这个价格可以啊

B：但是这个价格加点钱可以买个二手的宝马5系了

A：这个价格二手宝马5系得有个3~5年了吧，现在的德系你想开多久？

B：真特么的怀念当年的桑塔纳、奥迪100和宝马E90

A：他们早已不是当年，但是丰田好像还是那个丰田

说到这里，我们就得讲讲丰田的TNGA架构了

首先，大众、通用、丰田都有自己的造车平台，目的其实都是为了实现更高的产能

有人会说，这是车企降低成本的办法却被拿来吹嘘是新技术，都是神话平台化造车！

的确，平台化造车是会降低企业生产成本，虽说平台化之后车价没降。但是，你有没有观察过后期维修的价格？车价没降是因为平台的开发成本还在车上，但是平台化生产之后大大降低了维修以及配件成本，因为配件都是通用的，就连安装方法都是大同小异。

那为什么说TNGA是架构而别的都是平台呢？

TNGA（Toyota New Global Architecture,丰田全球架构）的核心概念是“精益生产”，我对于TNGA的理解基于《丰田的生产方式》一书，是丰田汽车公司前副社长大野耐一先生最经典的作品，而这本书的核心也就是“精益生产”，其中总结了精益生产的18个黄金法则，后来被企业管理奉为圭臬。

简单的来说，丰田的“精益生产”指的是以最具有性价比的方法来解决问题，其实这也是丰田家的造车理念.

TNGA架构与模块化的不同在于，TNGA强调项目规划、产品设计、研发阶段、模块化生产为统一的整体，从整体环节进行把控，精细到规划每一根螺丝。举个例子，模块化生产可以理解为确定了父亲和母亲从而决定了孩子，而TNGA架构则是确定了家族基因，然后延续到爷爷奶奶、父亲母亲从而去决定孩子的基因。

再反观到一汽丰田的旗舰车型—亚洲龙

AVALON——亚洲龙，首先在名字上就体现出了这款车在丰田家族的地位

而从一汽丰田的市场分析上来看，也锁定了“媲美雷克萨斯·B级标杆”的地位

当然，市场反应也印证了厂商的定位

由此也证明了亚洲龙完全有和同门师兄雷克萨斯较量的硬实力，毕竟亚洲龙的性价比和丰田品牌的可信度都是有目共睹的，否则也不会博得“新世代精英人群”的眼球，而亚洲龙的销量在一定意义上也反映了当代消费者逐渐趋于理性、成熟

设身处地的感受丰田旗舰车型

对于这段时间以来试驾亚洲龙的感受我感觉可以用三个字来概括，那就是“大”、“雅”、“恒”

我们先来说“大”首先在视觉上“大嘴设计”配合修长的车身，很有“大”的冲击感，而较宽的下盘和低趴的车身赋予了它“大”的气势。毕竟，我们自己也以大为美那么多年了。

不仅如此，坐到车内更能体会到这种“大”带来的感受，分段式的全景天窗，充裕的车内空间，就连后排车门旁的小三角窗面积都是那么的大。坐进车内感觉像是身处于一个采光非常好的大客厅

说完了“大”，那我们再来说说雅。我很惊喜的发现亚洲龙的内饰采用了木质包裹，在这一点上像极了雷克萨斯的作风，尤其是中国人对于木制品的钟爱

苏轼在《于潜僧绿筠轩》就写到“宁可食无肉，不可居无竹，无肉令人瘦，无竹令人俗，人瘦尚可肥，士俗不可医”

如果说是内饰的用料上是中式的雅，那么在内饰的软包材质上就体现了美式的雅，亚洲龙的座椅使用了菱形缝线的设计，而且座椅很宽阔，给人一种美式沙发的感觉。也可能是我个人一直对于芝华士沙发念念不忘吧，主要是真的很舒服！

防碰撞预警、自动激光大灯等以为了他人方便的人性化设计，体现了为他人奉献的精神，这才是贵族该有的精神。体现了它在设计初衷方面“雅”的本心

最后，说到“恒”它的字面意思可以简单地理解为延绵，延续。其实我是想用它讲亚洲龙的驾驶油耗和丰田的品质，这确实是一款省油而且能陪伴你很久的车，如果用使用频率和使用周期来计算一辆车性价比高低的话，我敢负责任的说丰田稳稳地夺冠。

对于丰田家混动在油耗方面的成绩，我觉得没必要做过多的赘述。仅是对于亚洲龙这款车型在燃油版和混动版的选择上，提供一些个人意见。

亚洲龙排量2.5L，共有两套动力组合

一套是汽油版的全新TNGA动力组合：Dynamic Force Engine 2.5L+Direct shift -8AT变速箱；一套是THS II（丰田混动系统二代）：Dynamic Force Engine2.5L+E-CVT变速箱。

前者百公里油耗6.2L；后者全新一代混合动力系统结合全新Dynamicforce发动机，达到世界顶级的热效率41%，百公里油耗4.3L。

在试驾过程中，亚洲龙燃油版的平均油耗在6~7个油左右，毕竟是个B级车那么大的块头再加上2.5L的自吸发动机，这个成绩算是很优秀了。

那就涉及到有没有必要上混动了？那么要综合考虑那么几方面，是否喜欢混动的驾驶感觉？这个主要取决于个人的驾驶习惯。其次就是用车里程，混动版本油耗能保持在4~6个油左右，由于亚洲龙这款车型本身就很省油了，所以丰田混动的功力显得并不是那么的强大。其实自己算算日常里程数就能很好的计算出来哪个版本更适合自己。还有比较关键的一点在于，燃油版相比混动版多了AVS主动电磁悬挂，论驾驶乐趣的话燃油版更值得推荐，而混动版偏商务更显得优雅。