960
2019年8月6日，长安福特旗下旗舰轿车金牛座新款正式发布。在15年金牛座正式国产前该车型备受消费者关注，可正式国产后，销量表现却一直欠佳，这也让福特金牛座的舆论也越来越多。此次长安福特发布中期改款的金牛座能否一改往日销量不佳的状况，同时让长安福特走出销量持续下滑的阴霾，便是此次新款金牛座的重任。
"雷声大雨点小"的金牛座
金牛座在15年正式国产前，可谓是"万众瞩目"，一方面金牛座是长安福特旗下首款旗舰C级轿车，在此之前是前所未有的；另一方从金牛座当时曝光的配置、设计等方面来看确实足够吸引当时消费者的眼球。可就是这样一款"万众期待"的车型仅在上市后的几个月后销量便"直线"下降，最为惨淡时月销量仅为7台，至今已经逐渐淡出消费者眼球。
不可否认，抛开所有标签，单从车的角度来看，金牛座确实是一台可圈可点的C级车。但当所有附加属性加持后就显得整车有些"高不成低不就"。福特推出自己旗下的旗舰型"豪华型"轿车固然是件好事，但并没有考虑到国内消费者对其的认可程度。国内消费者对于"豪华"车型依旧停留在传统的"BBA"亦或者是"凯迪拉克、雷克萨斯"这样的品牌所打造的车型。像福特这样开先河的合资品牌，对于国内消费者还是无法接受的，不得不说金牛座的定位对于国内的消费群体来说略显尴尬。
其次金牛座的定价也使得其无法成为福特预期中的那样，金牛座普通版本的价格已经触及到了传统豪华品牌B级车的价格区间，旗舰型版本价格已经和传统豪华品牌B级车高配版本持平，这样的定价对于"好面子"的国内消费者来说无疑是吃亏的。但又由于福特产品矩阵的布局，无法将金牛座的售价调整到国内消费者可以认可的程度，销量不佳自然也就在情理之中，虽贵为福特旗下的"豪华"旗舰C级轿车，可对于国内消费者来说依旧只是一台"福特"。
新款金牛座相比老款有了不小的改动尤其在细节方面，而在这之中最为亮眼的也就仅是将原有的6速手自一体变速箱换装为8速手自一体变速箱，相较于市面上已经发布许久的"9AT、10AT"来说，"亮眼"一词也仅是对福特自身的一个评价，并加入了更为"豪华"的Vignale版本。这样的营销方式在汽车市场已经习以为常，不过对于金牛座以及长安福特这样需要否极泰来的车型与品牌来说，这样"跟风"的做法并不能达到其最终想要的效果。
与其说此次金牛座的改款是品牌针对产品周期固有的调整，倒不如说是长安福特"病急乱投医"的体现。老款金牛座作为福特旗下旗舰C级轿车定位主打豪华、商务，此次新款金牛座亮相后虽内饰在所谓的"豪华"上有了提升，但外观设计风格却是往年轻化发展，旗舰版Vignale的外观更是比普通版还要"激进"，看似是为了迎合当下消费群体年轻化从而将整车设计也趋于年轻化的设计，究其内在不难感觉是福特自乱阵脚的表现。当下确实消费群体年轻化越发明显，福特想借此机会"翻身"也不难理解，但将此"套路"用在金牛座身上着实有些不妥。这样做相较于以前的老款确实可以满足相对更多的消费人群，也让产品更加的多元化，但相比以前稳重且商务的金牛座来说更像是一个没有进化完全的"四不像"。
写在最后
福特想通过新款金牛座改变其在汽车市场现有的现状这是有目共睹的，并为之付出行动，洞察市场后对金牛座进行了升级，但这"升级"并没有达到升级的效果，反而展现出了此刻福特的迷茫。金牛座确实是一台"好车"，但此刻"好"的界定只是针对福特自己的产品矩阵而已，但在日新月异的汽车市场中只能将将算是"昙花一现"，不能否定福特及金牛座对改变现状付出的努力，只是这段路注定会走的很久、很艰辛。
标签:
内容由作者提供，不代表易车立场
