因时而变，因人而异——东风本田的这台车做到了

文 | 衣柜

《哪吒之魔童降世》票房破25亿，成为首部进入内地票房前十的动画电影；另一边葫芦娃真人版电影正式立项，登上微博热搜。在这个极为讲究IP效果的年代，新IP难以树立，使得电影工业不得不常常借用曾经的大IP，在此基础上推陈出新。

和电影工业一样，当前汽车工业也要面对同样的难题。从前一些经典车型对某个领域划定了“好”的定义标准，当这些车面临更新换代，想要攀越高墙从更新的角度进化，不比拍一部好的真人化电影来得简单。车企需要了解时下用户的需求，并时刻紧跟变化的步伐。因时而变，因人而异，成为当今汽车市场力争上游的共识。

而紧凑型家用车是汽车市场竞争最为激烈的领域，即将换代的卡罗拉便是紧凑家轿领域高分选手。

新车从外观乃至内饰皆改用更为锋利和简洁的设计风格，TNGA架构有利于降低车身重心从而提高操控性，除此之外，卡罗拉高配车型针还对中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏和PM2.5过滤系统， 这一切都是为了让贴心的用户体验与消费者的喜好变化适时同步，无缝契合。

传统高分车型为了市场都做出如此改变，新锐车型自然需要更进一步。

以时下正卖得火热的东风本田享域为例，后座中央扶手不仅可以为肘部提供支撑，中间还有一张折叠式小桌板。这种D级轿车的四座设计下放到一台家用车上，有必要么？

答案是有的。

譬如当你口袋里手机的屏幕变得越来越大，书包还装着iPad、Swtich或者笔记本，科技生活的进步有时候意味着你需要灵活的使用空间，这时候一张折叠桌板就显得恰如其分。这不只是分分钟几百万上下的金融大亨才应该享有的额外服务，而是新时代年轻消费者对于实用和乐趣的基本诉求。

好比天猫和中关村联合发布的《2017中国手机消费指数榜》数据显示，除了iPhone占据前三甲位置之外，主打颜值的荣耀9排在第四位，在设计上下足了功夫的小米6位居第五，主打时尚和拍照功能的OPPO R11获得第六位。

颜值和乐趣早已成为年轻消费者的新风向标，尤其当购买力逐渐向90后倾斜时，一台车如何通过“新风格”体现“大乐趣”便成了享域要实现的一大课题。

享域的前脸采用立体感横向造型设计，与左右两盏羽翼式LED大灯联为一体，同时尾部的贯穿式尾灯和俏皮的小尾翼更增加了享域的辨识度，这些引领潮流的配置让你成为整条街上最受关注的那个仔。

4756mm*1804mm*1509mm的车身尺寸足以让视觉上追求大车欲望的消费者满意，2730mm的轴距可以说完全碾压同级车型，毕竟在中国汽车市场，不论面对什么年龄层的消费群体，“大”总归是不会错的。

中控台上的7英寸TFT液晶仪表能实时显示交通信息、安全辅助、驾驶状态等功能，一键启动系统、无钥匙进入系统不只体现在便利性上，也能为年轻消费者营造出专属感和仪式感。

除此之外，让新生代消费者和老一辈消费者区分开来，或者更准确一点说，让新消费观和旧消费观区分开的一大因素，是安全。

当我说安全，我指的不仅是享域采用了ACE承载式车身结构，可以大幅缓解外界冲击的同时，还全系标配ABS、车辆稳定辅助、牵引力控制、电子制动力分配以及坡道辅助等被动安全功能。

而是主动安全所反映出的关怀意识，正愈发受到年轻消费群体的重视。

享域车上的Honda SENSING系统集成了自适应巡航（带低速跟随功能）、车道偏离预警和车道保持、预碰撞警示和主动刹车，以及交通标识智能识别等多项功能，能够最大程度消弥前行风险。

此外，Honda SENSING系统还具备极高的综合信息处理能力，其能够判断驾驶员的操作意图和车辆状态，并根据这些综合信息对制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线，将前行风险降至最低。

如此一来说明，由于享域对“新风格”的理解远不止于视觉观感，所以其“大乐趣”的表现处处流露出对实用、便捷、换位思维的考量，例如享域百公里综合油耗低至4.9L/100Km，远低于同级别其他车型。

王晶曾经讲过，一个演员拍喜剧比拍其他电影累10倍，因为“说服人觉得那是一件有乐趣的事情”是很难的。

乐趣的本质不是肤浅地哄堂大笑，恰如喜剧的本质总不会是演员摔跟头的那个动作，而是角色打破常规的设定、身世、故事以及精神。而享域所传递的生活乐趣，正是抛开那些用力过度的设计意图，将乐趣回归到年轻消费者对汽车提出的“新刚需”上。