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达喀尔赛事,被誉为世界上最艰苦、最严酷和最富有冒险精神的赛事,三菱帕杰罗自1983年参赛以来便成为这项赛事常客,参赛第3年迎来辉煌。
1985年,三菱取得破纪录的12次桂冠的第一场胜利。1993年,达喀尔拉力赛呈现过一段群雄纷争的局面。从2001年开始,达喀尔拉力赛就成为三菱的天下。2001-2007年,三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩。真正成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主,收获无数越野粉丝的瞻仰。“山猫”帕杰罗更是在越野界中拥有着无法撼动的地位。
外观方面,升级后的帕杰罗中网采用较大面积的电镀,中间三根电镀条的规则排列,两边留孔与前大灯相结合。
现款帕杰罗搭载的是三菱第二代“超选四驱”,它提供四种模式:2H(两驱)、4H(四驱高速)、4HLC(四驱高速+中央锁止)、4LLC(四驱低速+中央锁止)。 其中2H、4H与4HLC模式,可以在100km/h以下自由切换,无需停车。
全车采用了最为先进的RISE高刚性安全车体。RISE车身设计基于复原与结构完整性理念:受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,同时车身结构会将冲撞力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,RISE车身设计为驾乘者带来全方位的安全防护。
有人说,买车给自己带来最大的改变是,扩大了生活的半径。终日困顿于城市,抬头看林立高楼中露出一丝天空,越野在心中,更是一种对自由的追求和向往。与其说三菱帕杰罗对驱动技术是个偏执狂,不如说三菱帕杰罗对越野,有一种近乎虔诚的尊重。
也有很多人说:“真正让我掏钱买车的,是帕杰罗的附加价值——山猫精神!”
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