第十代雅阁 自在驾驭 内有乾坤

近期,脱胎换骨的本田雅阁在市场上赚足了眼球,销售数据节节攀升的同时也让更多人注意到第十代雅阁到底是以什么活得了市场如此大的认可。来感受一下第十代雅阁的气场,再没有“生意车”的感觉,映入眼帘的全然是一辆轿跑形式的B级轿车。运动感觉十足的同时,不失B级轿车的宽敞与豪华。

第十代雅阁(ACCORD)

外观重做 整车概念换新

外观上进行了全新设计的第十代雅阁俨然一个轿跑外形,一辆B级轿车,改头换面成这个样子,可见厂商绝对是轿车界与时俱进的典范,宽大的前车头,与地面平行设计的发动机盖板,不禁让人感叹,“这是要去参加比赛吗?”不管怎么看,这个第十代雅阁就是运动感十足,相信不少年轻人会将目光聚焦在第十代雅阁身上。

第十代雅阁 宽敞舒适的运动范儿B级车型

第十代雅阁尺寸上是这样,长宽高分别为4893x1862x1449mm,轴距为2830mm。没有轿跑车内的拥挤,就是十分宽敞,谁说运动就得小来着,第十代雅阁用宽敞告诉你什么是宽敞中的宽敞。

第十代雅阁宽绰的后排空间

性能澎湃 涡轮更快介入动力界面

B级车市场的时代更替,大多围绕着车子最核心的动力系统革新而来,这是全球范围的技术升级以及排放政策推动所致。十代雅阁以高低功率调校的第二代1.5T发动机(L15BN/L15BM)和第三代i-MMD双电机混合动力系统彻底取代了过去的2.0L/2.4L发动机,成为了它在驾驶体验上能够力压同级别竞品的关键。

第十代雅阁锐·混动

其中,1.5T发动机高功率版本最大功率达143kW/5500rpm,最大扭矩达260N·m/1600-5500rpm,这两个数据甚至超越了很多品牌的2.0T中型轿车动力表现。整车综合工况油耗低至6.0L/100km,燃油经济性也更胜一筹。

SPORT TURBO发动机

由“L”变成“T”,发动机依旧是本田粉为之着迷的地方。本田第二代涡轮增压发动机采用了多项新技术,搭载了更加轻量化的高效斜流低惯性涡轮,涡轮介入早、响应速度快,动力跟脚。同时排气端除了采用4-2排气歧管结构以外,还加持了本田引以为傲的VTEC气门升程控制系统,提升发动机热效率和动力输出。

搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统的雅阁锐·混动,最大的亮点是它60L油跑2143.8公里的极限续航能力。确实,出色的油耗无疑是雅阁锐·混动的卖点之一,发动机压缩比和热效率分别提升至13.5:1和40.6%以后,雅阁锐·混动的综合工况油耗更降至4L/100km。

i-MMD混动系统三种模式

还有什么是比外观颠覆性改革带来的更具视觉冲击和吸引力的吗,还有什么是比更快介入速度界面的涡轮增压发动机带来驾驶快感的吗?还有什么是比第十代雅阁兼备性能、外观、宽敞舒适更好的B级轿车选择吗?实际体验过,你也会有我的感觉。