“不思进取”的卡罗拉，与“不断改进”的轩逸，会有怎样差距

之前我们就做过一期丰田雷凌对比日产轩逸的文章，但是对于大多人来说，雷凌整体上还是过于激进了，毕竟很多人都只是需要一台看上去显得比较大气的家用车。在前不久，全新卡罗拉正式上市了，那么今天我们就用卡罗拉和轩逸作个对比，看看两款家用车的标杆又有什么差异。

全新卡罗拉基于TNGA架构下打造而来，整个车系延续了低调沉稳的风格，并没有太多出色让人刚到惊喜的地方。不过，亮黑的大嘴前格栅和两侧C型饰板相搭配，看起来非常精致，让人有一种“小号”凯美瑞的感觉。

新车尾部层次丰富，采用LED尾灯组和贯穿镀铬饰条，搭配线条锋利而立体的后包围，营造出了更具设计感的尾部造型。除了常规的燃油版车型外，新车还提供油电混合的双擎版供消费者选择，细节上采用了蓝色LOGO元素，以及HYBRID标识。

全新轩逸在外形上采用了V-Motion 2.0设计语言，给人感觉非常年轻，飘逸又修长的车身轮廓线条看上去非常活泼，细节也很有运动感，外观档次感一下子提升上来了。标志性的V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。相比于卡罗拉，选择在外观上更显大气。

新车在内饰的设计风格上较为简约，相比老款来说，质感有明显的提升，同时注重层次感的塑造。新车采用了全新的8英寸悬浮式中控屏幕，部分车型还可以选装为中国市场专门提供了12.1英寸竖向中控屏，不过个人感觉8英寸的屏幕已经足够，并且整体在内饰搭配上也更加协调。

在配置上卡罗拉标配8气囊、胎压监测、LED大灯组、自动大灯、四门车窗一键升降、远程故障诊断、紧急道路救援等等，这些配置的对于日常实用能提升更好的便利性，满足用户日常的用车需求是完全没有问题。

轩逸在内饰方面也是进行了全面革新，造型设计充满层次感，看上去很时尚。8英寸的浮式中控屏集成了大多数功能，相比雷凌的7英寸要更胜一筹。平底设计的三幅式方向盘让车内充满运动感，只是不对称的按键对于“强迫症”用户来说相信是个噩梦。此外，在新车上采用的脚刹设计被很多网友吐槽，其实习惯了也还是可以接受的。

至于配置方面，轩逸和对手相比似乎没有太多突出的地方，例如在这级别越来越常见的自适应定速巡航，在全新轩逸上并没有出现。不过在科技安全配置还算到位，例如车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、油门误踩纠正以及疲劳智能预警等。至于非常具有豪华感的双色内饰，需要到顶配车型才有配备。

卡罗拉后排接近全平的地台对于后排中间的乘客比较友好，同时还配备了中央头枕，对于安全性方面也还是比较到位的。此外，高配车型还配备了后排出风口以及2个USB接口，对于舒适性方面的照顾也没有落下，不过相比于轩逸的后排，卡罗拉的出风口则显得较为“凸出”。

此外，混合动力车型的电池布置在后排座椅底部，因此不会侵占到后备厢空间，并且还可以对后排进行4/6比例放倒，在实用性方面值得点赞。但是，由于电池布局的会侵占到后排座椅的座垫厚度，相比燃油版车型会稍薄一点，但实际影响并不大

轩逸在后排空间方面可以说是与卡罗拉旗鼓相当，只是在一些细节上轩逸会来得更加好。轩逸在次低配开始配备后排出风口和后排中央扶手，相比雷凌在高配才开始配备更显厚道，双USB接口也能为车内解决“充电矛盾”。

至于轩逸的乘坐舒适度，更是再一次证明了“移动沙发”这一个词，完全可以媲美大哥天籁，对于家庭用户来说，这无疑是他们最希望得到的后排乘坐感受。

在动力上卡罗拉采用与旧款车型一样的动力总成，提供燃油版和双擎版供选择，燃油版搭载一款1.2T四缸发动机，最大功率116马力，峰值扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；

而双擎车型的混动系统由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组合而成，其中发动机最大功率99马力，系统综合最大功率为136马力，匹配混动系统专属的E-CVT变速系统组成。

轩逸搭载的则是来自第三代HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，匹配CVT变速箱或5速手动变速箱。说真的，卡罗拉在动力上也为免太过“买菜”了吧，虽然是作为一款家用车，但是无论对比自主还是合资的车型，这个动力可以说的一个垫底的水平了，买到的菜还会新鲜吗？

两台作为15级别家用车标杆的车型，其实整体上并没有太大的差别，无论在哪一方面都各具优势。如果卡罗拉在你的考虑范围内的话，那我建议你还是选择双擎版的车型吧，至于轩逸的话相比于卡罗拉在外观上更加运动大气，至于怎么选还是要看你自己的第一感觉。