“偏科生”迎来改变，全新阿特兹苦尽甘来？

关于新款阿特兹是全新换代还是中期改款这个话题，已经在我耳边传闻许久。如果从肉眼可见的外观、内饰来看，确确实实不是符合大众眼中的“全新换代”，因为新款阿特兹并不像其它品牌的换代来的这么“彻底”。

或许每个品牌对自己的造车理念都有着不同的想法和理解，而马自达则是更偏向于不走寻常路的那一个。常规的品牌看待“全新换代”车型，恨不得从里到外重新设计一遍，来个翻天覆地的变化，以此来宣传自己是名副其实的全新一代车型。

而马自达则认为，基于现款阿特兹在市场上的销量和良好口碑，只需保持住这个势头，不断收集消费市场反馈，从而不断完善产品就够了。马自达官方认为，这种平稳的更新是最适合阿特兹未来发展需求的。

那新款阿特兹“新”在哪？兄台莫慌，如果你想了解这台车，不妨接着往下看，4S店销售是如何给我“洗脑”的。

首先基于一汽马自达对消费者的市场分析来看，一个真正买车的人，无非就是看重价格以及车辆在现实生活中的实用性。对于阿特兹的买家而言，他们分析到下一位买家99%都不是旧款阿特兹的车主，所以它们认定，性价比才是促进消费者对阿特兹购买的决定性因素。

其次对于马自达车主而言，车辆整体的NVH静谧性一直以来是这位“偏科生”的诟病。此次全新阿特兹对新车进行了全面升级，采用了双层隔音玻璃。

据销售介绍，阿特兹并不是单纯的通过添加隔音材料来降低声噪，而是通过车身到悬架的调教，使得全新阿特兹在操控以及NVH静谧性方面得到大幅提升，说到这有点懵懂，咱也不知道，可咱也不敢问呐。毕竟小编现在还没有试驾过全新阿特兹，等后期有机会试驾在和大家详细探讨一下。

最后核心部件发动机SKYACTIV-G的进化，现款已经是燃油发动机中的佼佼者了，为了符合中国严格的国六排放标准，阿特兹对发动机活塞形状进行了优化处理，喷油次数由2次改为3次，这样可以让雾化更充分，提高燃油经济性。换句话来说，新款阿特兹比现款更加的省油。

在外观上新款阿特兹延续了海外版本车型的设计，最直接的变化是进气格栅处由飞翼形镀铬饰条改为了密网状的造型，外观看上去更加的简洁、时尚。大灯组的造型也进行了相应的调整，其镀铬饰条延伸到大灯下部，视觉上有股“托”着大灯组的感觉，并且大灯组光源都换装上了LED光源。

内饰变化可圈可点，仪表台采用了4种不同的材质打造，其中马自达用上了一种叫“奥斯维”的面料，这是一款比Alcantara更少见的一种材质，用在中控面板和车门饰板上，坐进内饰给到你的档次感明显的提升。

炮筒式的仪表也换上了比较符合主流年轻消费群体的液晶屏，座椅则采用NAPPA真皮材质，并且遵循了人体与生俱来的平衡力，座椅支撑性方面相比上一代都有了明显的提升。

并且值得一提的是，此前被大家常诟病为运动而牺牲后排乘坐空间等问题，在全新阿特兹上得到了完美的改善。新车采用“驾驶舱后移”新的设计方式，使得新款阿特兹的后排乘客在乘坐感上变的更加的舒适。让我在不经意间产生一种遐想，这位“偏科生”要进化成“尖子生”了吗？

在动力方面，新款阿特兹将继续搭载2.0L和2.5L两款直列四缸自然吸气发动机，最大马力158匹和192匹。据可靠消息称，从2020年起，马自达将采用“Mazda6”取代阿特兹的命名。

新车将会搭载2.5T发动机，但是至于2.5T发动机的车型什么时候能够引进国内，官方没有给出明确的说明。新车将在8月20号正式发布，马自达粉的钱包准备好了吗？