卡罗拉完成换代，汽车进入下一个时代

8月9日，全新一代卡罗拉完成了上市，第十二代卡罗拉正式问世，在经历了十一代的改款之后，被誉为“最好的一代卡罗拉”

随着卡罗拉的换代完成，汽车进入了下一个时代。为什么要这样说呢？其实，汽车就像手机一样是周期性的产品，每隔一段时间要对产品进行升级。打个比方，车型的小改款就像苹果手机从iphone6升级到了iphone6s，而车型的换代升级就像苹果手机从iphone6升级到了iphone7。而汽车属于高价值产品换代自然没有手机升级换代的那么频繁，但是当各大主力豪门厂商完成了换代之后，该类产品自然就相应的进入到了下一个竞争的时代。

细数各个品牌的车型，其实都是围绕着一个核心车型展开的。举个最简单的例子，大众的高尔夫，先把它拉长就变成了帕萨特，改个名字就又成了迈腾，去掉一个后座的叫做CC，再拉长点的大哥叫做辉腾，整形成方的叫做途安，后面再加三个座叫夏朗，加高个底盘叫途观，途观再改改就出来了探歌、探岳、途岳，再升级个配置就成了途锐，拍扁了降低风阻就又成了尚酷，加个后尾就是速腾，都买不起？没关系，那就缩小点叫做Polo吧！

今年属于汽车品牌的一个产品大年，奔驰除了S级以外均完成了换代，S级实在太经典不敢动，那就让迈巴赫来改改吧。宝马从7系到3系均完成了进化，为什么最后才是3系？因为只有3系才是宝马的核心啊！同样，奥迪也完成了全系的换代，把A6L放到最后是因为其他的同门师兄弟都可以卖的不好，但是唯独A6L不可以！

说了那么一大圈我们该说回来第十二代卡罗拉了，我们最好的一代卡罗拉相当于关上了上一个汽车时代的序幕，同时也打开了下一个汽车时代的大门。因为，相较于大众朗逸和宝来、日产轩逸、这三位常年销冠来讲，卡罗拉是最后一个完成换代的产品。不过，你可别小看了这三款车型（朗逸和宝来并论），这三款车型属于全球化车型，它们不止是看中国销量的。这时候又有人会说，在中国就是大众卖的好！这确实没毛病，谁让人家大众来中国来得早呢，大众不仅来得早，大众可以说是开辟了中国市场，开启了中国的汽车时代。但是，卡罗拉才是全球销量最好的车型，畅销150多个国家及地区，平均每25.4秒交付一台，累计销量突破4700万，来到中国15年，累计销售350万。

那么下一个汽车时代是什么样子的呢？

设计造型上更多细节够了，车身更加低重心且富有冲击力

动力方面，热效率达到40%，油耗低至4L/100Km且满足史上最严苛的国六排放标准

操控方面，低重心提高了车身稳定性，前后均为独立悬挂以及双双叉臂独立悬挂，再加上ACA弯道辅助，极大地提高了操控性

安全方面，丰田TSS 2.0（Toyota Safety Sense智行安全系统），L2级别自动驾驶，其中包括10项主动安全配置和8项自动驾驶配置

智能互联方面升级了丰田智行系统，算是最智能的一代卡罗拉了

丰田把一款入门级别的家用轿车做到这个程度，对竞争对手来说可谓是“丧心病狂”。

从产品力上来讲，除了智能互联方面（当然在智能互联方面我国自主品牌一直是遥遥领先的！），其他方面几乎碾压同级，且入门门槛极低，估计卡罗拉完成换代之后不少自主品牌就该发愤图强了！

从品牌上来说，丰田这几年在中国继续积累“耐操”的口碑，而且非常适合如今的经济大环境。

第十二代卡罗拉几乎满足了目前所有人的汽车理想型，一些“豪华型”配置无非是加钱的问题，而剩下的只有全自动驾驶、完全0排放等天马行空的想象。可是想象没有边界，需求总会滋生，技术总会突破，能够实现这些的车型将会开创一个新的时代。但在这个时代，卡罗拉无疑是像手机界的iPhone一般的存在，虽然没有其他品牌大肆宣扬的噱头，但却通过超前的TNGA架构让用户得到最接近完美的体验。