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作为现代旗下极具性价比的车型，A+级车型中的代表，领动的市场表现一直都很好，毕竟在大多数眼里，现代汽车的设计最能打动人心，加之10万元的起售价，在合资品牌轿车中确实很吸引人。
在拥有庞大的户群体领动的基础上，推出领动PHEV，工信部综合油耗1L/100km，工信部纯电行驶里程85km，HEV模式行驶里程952km，PHEV模式行驶里程1037km，慢充时间控制到了4.75小时。这样的参数表现，在同级车型中实为突出。
领动PHEV全系共推出3款车型，厂商指导售价19.78-22.18万元，基本上在燃油版的基础上增加了近10万的购车成本，而补贴后售价为15.78-17.78万元。
新车在外观内饰上总体还是采用现款领动的设计，仅在细节上做细微调整，最直观的感受就是前六边形进气格栅相比燃油版车型横幅式镀铬饰条排列更加密集，车内空调出风口造型也发生了小变化。
重点在其动力方面，新车还是采用的1.6L自然吸气发动机，最大功率77.2kW，最大扭矩147N·m，相比燃油版自动挡车型的1.6L发动机，功率下降了16.6kW，最大扭矩下降了9N·m，变速箱则匹配的是6DCT。
另外领动PHEV采用了前置单电机的布局，电机总功率为44.5kW，电动机总扭矩为170N·m。电池采用三元锂电池，纯电续航85km，是目前为止市面上量产车型中纯点续航最高的插电混动车型。
从使用成本来算，领动PHEV工信部综合油耗低至1L/100km，领动1.6L车型的百公里油耗为6.1L，如果仅仅以上下班通勤一年行驶里程15000km来算，领动PHEV一年至少可以省5000元，两次保养绰绰有余，如果仅仅是在市区内通勤，完全用电甚至可以省上更多。
基本参数很抢眼，但是领动PHEV在安全方面的配置有些牵强。
低配两安全气囊，高配车型6安全气囊
领动在C-IASI 2018年第二批车型测评中，表现并不理想，耐撞性与经济维修性指数获得较差评价，车内乘员安全指数获得一般评价，车外行人安全指数获得良好评价，车辆辅助安全指数获得优秀评价。
其中涉及到安全气囊的扣分点就有很多处，比如在15km/h的低速正面结构碰撞中安全气囊起爆；正面25%偏置碰撞中由于未安装侧面头部保护安全气囊导致头部侧向位移过渡，在约束系统与假人运动中得到良好评价；侧面碰撞由于没有较好的安全气囊保护导致扣分严重。
同样，C-IASI刚刚公布成绩的菲斯塔成绩也不太理想，安全气囊配备不足导致没有起到很好保护就是最大的扣分点。
而领动PHEV三款车型的安全气囊配备率仍然很低，低配车型两个，中配车型四个，高配车型6个，要知道低配车型即便是算上补贴售价也近16万。另外，领动PHEV在基本的ADAS辅助系统也缺失，仅有高配车型配备有并线辅助、主动刹车系统以及疲劳驾驶提示。
可以看到的是，在主被动安全方面，领动PHEV还有提升的地方，即便是拥有庞大的用户基础，也万万不可低估了消费者对安全的顾虑。
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