长安马自达，我赌你的枪里，没有子弹

最近，一汽马自达阿特兹终于迎来了一波上新，虽然公关话术上又是“颠覆式”的革新，但是看完配置表你就会发现：阿特兹其实已经选择了放弃！

为什么这么说，因为这次的升级，主要集中在了换上了新的魂动设计，以及更多的内饰更新上。什么Nappa真皮座椅、木质饰板，以及一堆科技配置等等的。说是巨变，很难让人信服，要说品质感有提升还差不多。

当然，一汽马自达还是很有自知之明的，因为从定价上就可以看出来，17.58-23.98万元，和原来一毛一样的价格，而且算上10000的置换补贴，以及金融政策的优惠，其实已经在向消费者低头了，增配不加价=降价。

还有一个小道消息更值得八卦，据传，未来马自达在中国只会有一个渠道，那就是长安马自达，而本身就不是亲生（一汽马自达只是一个事业部，并非独立的合资车企）的一汽马自达，将会随着产品生命周期的结束，结束自己的历史使命。

现在，我们再回来看看“真命天子”——长安马自达，又是如何no zuo no die的！

首先是品牌的定位上，想要拉高成为二线豪华。我们不否定品牌向上，但是像长安马自达这样，不经过市场调研，就拍脑门的走豪华路线，显然是行不通的。

CX-8就是最好的例子，由于太像7座版本的CX-5，还有过度自信的定价，以及迟迟不上的2.5T，就算是为信仰充值，这年头年轻人的荷包它也顶不住了啊，你说这个价买个汉兰达，它开着不香吗？

豪华是长久的积累，尽管我非常认可马自达的造车理念，以及马自达在各种技术上的努力，但是技术不等于豪华，如果没有足够的底蕴支撑，马自达很可能又要找一找金主爸爸了！

其次，产品矩阵太过单一。长安马自达和一汽马自达，一共加起来的车型，双手就可以数过来，而真正走量的也只有马3和马6，CX-5艰难贡献着销量，刚刚过万台的销量数据，很难支撑起两家合资车企。

而且，这里是日新月异的中国，连丰田都高喊“中国最重要！”，马自达，你告诉我，新车为什么还不上？

最后，竟然谋划昂克赛拉涨价！昂克赛拉可以说是马自达在中国市场的最后一张底牌了，如果昂克赛拉出现任何闪失，马自达，可能只能存在于历史课本了。铃木的前车之鉴还没干透，马自达，我劝你好自为之。

为什么不能涨价！因为天时地利人和，你都不占啊。所谓天时，便是当下的市场状况不佳，整体的销量在下行，消费欲望在萎缩，情怀起家的品牌，此时贸然进攻，是想做“敢死队”吗？

再说地利，国内消费者对于马自达的认可度其实一点也不差！年轻人喜欢马自达，拥有马自达情怀的不在少数，年轻人会以拥有一台马自达来表达自己的特立独行。

但是再怎么说，最新的压燃发动机成本下不来不用，更好看的两厢版由于制造生产线差异又停掉了，还有备受争议的“蝶形仿生梁”后悬等等，槽点过多，没有点封口费怕是压不住！

最后是人和，马自达和中方的合作中，日方占据了决策的主导地位，对于更熟悉中国市场的管理人员，这无疑是一场噩梦，就好比关于新马3用扭力梁这件事一样，中方的呼声显然是极其有限的，这样的人和，很难让人联想到马自达所做的决定足够理性。

所以说，长安马自达，我赌你的枪里没有子弹！更不会允许你对中国消费者开枪，老实做人，踏实造车，等待时机！剩下的就等昂克赛拉上市见分晓了。