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如今的汽车市场环境大家都有目共睹，销量下滑已经成为常态，即便是吉利、长城或长安都一线品牌都出现销量较大幅度的下滑，更别提一些挣扎在二线甚至更末尾的国产品牌，但是令人意外的是，当初大家都痛骂一顿的众泰表现还过得去，起码能保证目前的日子“不断粮”。不过日前我们从相关方面得到消息，有一个国产品牌的日子不好过了，它在上半年创下了净利润亏损9.47亿元的成绩，这就是力帆汽车。作为一个成立时间不长但知名度不低的国产品牌，力帆汽车曾几何时也是大家的首选，可如今已经快要撑不住了。
根据力帆股份给出的半年财报我们可以看出，净亏损已经超过9亿元，这近9.5亿的数字对于普通人而言无疑是天文数字，即便是对于这些实力还算不错的企业，也同样是一个难熬的寒冬。数据显示，力帆上半年营收51.78亿元，同比下降13.39％，但值得一提的是，上年同期还盈利了1.25亿元。关于销量下滑导致盈利下降，力帆股份给出了三个原因，比如外部市场环境变化影响到公司产销，其次是融资环境困难，公司资金紧张，最后是公司乘用车基地搬迁影响很多生产计划，包括设备的使用度降低造成资产减值等。
但从官方给出的解释都不难看出，力帆汽车说到底就是因为自身竞争力不足才导致销量下滑，从而盈利爆减到负利润，甚至力帆股份还认为整体车市下行压力较大是因为7月1日部分地区开展的国六标准，以及新能源车型补贴退坡的过渡期导致。但其实对于其它品牌而言，销量下滑是整个车市的共同现象，确实比之前卖的少了，可是大家的日子都一样难过时，还存在谁不过努力的评价吗？但力帆不同，力帆汽车已经很多年没有推出过一台像样的新车了，大家的记忆是否停留在力帆320？
为了调整业务发展重心，力帆决定将摩托车的业务优先级提升，乘用车和新能源市场有所调整，这一点从力帆的人事变动就可以明显看出。在8月22日晚，力帆宣布因个人原因，副董事长、总裁、副总裁等共计四位高管辞职，这四位高管也算是乘用车市场的主要力量，而接替他们职位的则是摩托车板块的领导和工程师。其实熟悉力帆汽车的朋友都知道，力帆本就是一个靠摩托车起家的民营企业，如今也一直是力帆的主要业务，虽然在汽车市场耕耘这么多年，但其实一直没有融入进入，因为力帆目前在海外市场的汽车销量比国内还要多。
其实力帆汽车到底为何亏损？如果以乘用车板块为例，它在售的车型并不少，但如同官方给出的原因之一——国六排放。如今看力帆在售的所有车型，可以说是没有一款支持，而且在售车型基本都是2年前的版本，这两年不更新升级已经导致它的产品力直线下滑，更别提拿技术和一些主流品牌相提并论。至于新能源市场，力帆虽然也有涉及，可是诸如力帆650EV、820EV等车型的出现有什么意义？是北汽性价比不够高还是比亚迪技术达不到世界级水准？力帆汽车没有任何一点可以和对手媲美，这一点比法系还要惨。
大家都知道神龙汽车前不久宣布公司人事大肆调动，可是相比之下法系车的技术水准还是很高，这些年销量差也一直能够满足温饱，只是难以获得较高利润，和大众、本田相比有些要退市的意思，可是和力帆这样的品牌相比，它可就好太多了。还记得力帆当初因为什么事上新闻上热搜吗？不是哪一款车型获得了什么奖项，而是力帆公子买了什么新跑车，可如今力帆的亏损或许要让他的跑车连保养都无法继续了，所以有网友表示：精彩哥再难精彩了。
总结：对于力帆而言，没有技术可以拿出设计吸引消费者，但是一个靠摩托车起家的品牌还不认真钻研这个市场，仅是靠其它厂家提供零部件来组装，如今中国汽车品牌淘汰赛的即将到来，这些没有核心技术又没有知名度和创新度的品牌一定是最受打击的，毕竟大家已经觉得法系车都难坚持下去，它们又凭借什么呢？
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