别吹牛！历代奔驰A级的经典成长故事你都知道？

在国内这个认标的复杂消费市场，奔驰一直在国民心目中是豪华、高贵的代表。很多人一生梦寐以求想要拥有一台奔驰，包括我在内。然而在昂贵的奔驰售价面前始终让人望而却步，直到这台奔驰的诞生，从此拥有奔驰不再是遥不可及的梦，它就是今天的主角——奔驰A级。

第一代奔驰A级，1997-2005年，代号w168。在上世纪90年代，由于海湾战争而引起的石油危机，在油价一路飙升的大背景下，节能环保的小排量车型逐渐进入资产阶级的视野。

作为国际汽车领军者之一的奔驰，早早将小型车的目标提到项目之上。此前奔驰都是以大排量的前置后驱车型为主，此次开发奔驰A级主要是面对家用车市场，需空间大、实用性强，这就意味着开发中需要将发动机舱变得更加的紧凑，于是奔驰开始着手研发前置前驱车型。

直到1997年，第一代奔驰A级诞生。远看像台MPV车型，较高的车身为车身提供了充裕的空间以及良好的驾驶视野环境；内饰上却没有了以往所谓奔驰的豪华、精致风格；悬架方面由于初代奔驰A级偏向于家用市场，则采用的是前麦弗逊式独立悬架，后带横向稳定杆的拖拽臂式悬挂，调教偏软。

新车共推出六款车型，其中畅销的A140搭载的是1.4L直列四缸发动机，最大功率80匹，峰值扭矩130N·m，匹配5速手动变速箱。在第一代奔驰A级的八年时间里，奔驰厂商反复听取用户反馈，进行产品改善与升级。8年时间内，第一代奔驰A级在全球范围内取得了110万辆的销量成绩，初步确立了奔驰在豪华紧凑型车市的地位。

第二代奔驰A级，2004年至2012年，代号W169。相比上一代奔驰A级在外观上没有太大的变化，只在大灯组和进气格栅以及尾灯的细节部分作出了改变，但在内饰上却有着翻天覆地的变化，回归奔驰品牌的豪华、精致内饰设计。

悬挂方面第二代奔驰A级采用前麦弗逊式独立悬架，后带瓦特连杆的单铰接点弧形刚性桥，这套悬挂系统使得车辆侧倾时抓地力更强，提升了其在驾驶时的稳定性。值得一提的是，随着发动机排量的增大，尾标的数字也慢慢增大，由第一代最低版本的A140升级到了A150。

“一顿操作猛如虎，一看排量一点五。”其中A150搭载了1.5L直列四缸发动机，最大功率95匹，最大扭矩140N·m；此外还有强劲的A200 TURBO版本，最大功率193匹，峰值最大扭矩280N·m，与之匹配的是5速和6速手动，以及CVT变速箱，动力表现相比上一代有了明显的提升。直到2012年，第二代奔驰销量超越110万辆，继续稳居豪华紧凑型市场的王者地位。

第三代奔驰A级，2012年至2018年，代号w176。全新一代奔驰在日内瓦首发亮相，车身尺寸均相比上一代有所增长，定位于一款运动紧凑型车。以年轻、运动、时尚的外观出现在消费者的视野，内饰继承奔驰一贯的豪华、精致风范，这一代的奔驰A级深受年轻消费者的喜爱。新车轴距2699mm，其中三厢加长版达到同级别最长的2789mm。

除此之外，动力系统方面也进行了升级，分高低功率版本。深受年轻消费者喜爱的A200车型，匹配的是1.6T高功率发动机，最大功率156匹，峰值最大扭矩250N·m；顶配车型A250则搭载的是2.0T发动机，动力更加强劲，最大功率200匹，扭矩可达350N·m，与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱。

 第四代奔驰A级2018年至今，代号w177。随着三厢版本的奔驰A级在2018年北京国际车展完成全球首发后，加上日内瓦车展的标准轴距车型的发布，这也标志着奔驰A级将完成又一次换代。

随着自主品牌的崛起、合资品牌不断细分市场抢占更多的市场份额，奔驰倍感压力，于是将第四代奔驰A级进行国产化，并且长轴距三厢版本将为中国独有。

外观上更加锋利进气格栅、大灯、引擎盖采用了棱角分明的设计，视觉效果上更加的运动化、犀利。轴距相比上一代也有所增长达到2729mm，相比上一代足足增加了30mm。在内饰方面则采用了奔驰S级和G级类似的家族式中控设计，涡扇空调出风口更是点晴之笔。

结合中国复杂多样的国情，奔驰紧随潮流，给全新第四代奔驰A级配上了仪表和中控二合一的全面屏，不同配置则匹配的三种屏幕组合，以此来进一步增强整车在内饰上的科技感。

国产后的标轴奔驰A级用A180和A200标识，长轴距版本则为A180L和A200L。两种动力版本均搭载1.4 T涡轮增压发动机，其中A180将搭载低功率版本，最大功率136匹，A200则搭载的是高功率版本最大功率160匹，与之匹配的是七速双离合变速箱以及六速手动变速箱。

总的来说，历代的奔驰A级都符合当下年轻消费者的需求，并且得到了全球不同地区消费者的普遍认可。着眼目前全球市场，寒冬迟迟未退，奔驰A级能否扛住压力，继续稳住豪华紧凑型车市的王者地位，还需接受市场反复的考验方知答案！