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报道称8月25日晚
皮耶希在巴伐利亚州的一家餐厅突然倒地
第二天
他在附近的一所医院内去世
享年82岁
死亡原因当前尚不明确
大众前CEO费迪南德·皮耶希
是位风骚的老爷子
先后与三任妻子、一位情妇共育有12个孩子
他隐退前的大半生
用江南第一风流才子唐寅《桃花庵歌》中的一句
“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”
来形容再恰当不过了
可为何皮耶希在2015年
辞去大众监事会主席一职后
能在全球范围内引起轰动？
因为大众集团超过一半资产都是他们家族的集团
一年营销额占德国GDP的3% ！
皮耶希的离开
让皮耶希家族分支对大众集团的控制力大大削弱
可能让大众不再崇尚疯狂技术流
而转销量为王
那皮耶希在家族里到底是何种了不起的角色呢？
由图可知
费迪南德·皮耶希是
“保时捷-皮耶希家族”的第三代传人
而家族里能称得上“改变世界”的伟大设计师有3位
家族奠基人费迪南德·保时捷
（甲壳虫、纯电动虎式坦克设计者）
保时捷家族第三代传人费迪南德·亚历山大·保时捷
（保时捷911设计者）
皮耶希家族第三代传人费迪南德·皮耶希
（保时捷917设计者）
有意思的是
三位大师都叫费迪南德
（Ferdinand）
皮耶希本人在工程方面追求自己的职业生涯
并且于1963年开始在保时捷公司工作
他在保时捷所进行的第一个重要项目
就是带头开发906赛车
他是该公司赛车业务不可或缺的一份子
包括保时捷著名的917车型
1972年皮耶希离开保时捷加盟奥迪
原因是保时捷家族认为不应该在
自己的同名企业中担任如此关键的职务
1993年皮耶希成为了大众CEO
并且在该公司的发展过程中起到了重要作用
2009年5月
皮耶希出版的《Auto Biographie》有了中文译本
《汽车和我》
2012年皮耶希最终让保时捷加入了大众集团
皮耶希对大众集团的领导终结于2015年
当时大众在柴油发动机尾气排放测试中的作弊行为
引发了巨大的争议
迫使皮耶希下台
2017年
他以约为12亿美元的价格
出售了保时捷14.7%的股份
虽然甲壳虫在2019年正式停产
但皮耶希下令研发的第二代甲壳虫
在北美市场大受欢迎
挽救了大众在北美市场完败给日本人的颓势
除了运营汽车制造商之外
皮耶希本人也是一名疯狂的汽车和摩托车爱好者
他是全世界唯一一辆
固定顶棚保时捷918的拥有者
另外
在他71岁高龄的时候
还依然在骑杜卡迪摩托车
可惜
一个时代的缔造者就这样离我们而去
无论是否喜欢他
还是愿一路走好
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（图片来自网络)
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