海外宝马进行大尺度更新，就看国内的宝马有没有跟进....

美国宝马日前发表品牌麾下 2020 年式车型，除了美国市场取消 3 Series Gran Turismo、6 Series Gran Coupé两车系外，最值得关注的重点便是 5 Series、X3、X4 车系已悄悄换上 iDrive 7.0 界面，高阶车型搭载 12.3 吋全数位虚拟仪表、以及中央 10.25 吋触控荧幕组合，并导入「Hey！BMW」智慧语音助理等科技。

宝马的 iDrive 7.0 界面，最早是于 Concept Z4、Concept M8 Gran Coupé、X7 iPerformance 等概念车上亮相，其将原先数位仪表中仍保有的「双环传统实体固定外框」取消，改以虚拟的菱形外框设计取代，并将时速、转速、水温、油辆等传统车辆信息向外移动，把中央的显示区域留给导航图资、行车模式、音乐播放内容等多媒体讯息，在整体显示的效果更为弹性，亦能满足未来 5G 时代车载系统庞大的信息显示需求。

中央荧幕的 iDrive 7.0 界面中，除了同样包含BMW ConnectedDrive 互联驾驶、车辆设定、影音娱乐、整合实时交通路况与天候信息的高画质卫星导航图资等多项功能外，iDrive 7.0 也相当强调个人化风格。其 iDrive 主画面可自行新增最多达 10 页外，主设定也充分利用大荧幕优势，多媒体、通讯系统、我的座车、应用程序等 5 大项位居画面左侧，以往分多层选单的设定，透过分割画面将操作流程简化。

而原厂于 2018 年 6 月发表的大改款 G05 X5 车系率先搭载 iDrive 7.0 界面后，宝马也陆续在 Z4、8 Series、3 Series、1 Series、X7、X6 等大改款新车，甚至是小改款 7 Series 上皆搭载了 iDrive 7.0，宝马原厂欲藉由 iDrive 7.0、取代过去 iDrive 6.0 的节奏已相当明显。

因此，外界相当关心究竟 2016 年 10 月发表的 G30 5 Series，以及接续于 2017 年 6 月登场的 G01 X3、2018 年 2 月亮相的 G02 X4，究竟何时会跟进换上 iDrive 7.0 界面，甚至先前还有外媒推测 5 Series 小改款才会改搭 iDrive 7.0。

不过近日美国宝马在官网公布 2020 年式麾下车型信息时，除宣布取消导入 3 Series Gran Turismo、6 Series Gran Coupé两车系外，亦揭露包含 5 Series、X3、X4 等美规 2020 年式车型的变化。其中上述 3 车系皆将原厂名为「Live Cockpit Professional」的宝马全数位虚拟座舱列为标准配备，而其即是 iDrive 7.0 界面的一环，意味着美规 5 Series、X3、X4 已悄悄换上 iDrive 7.0。

从美国宝马官网的图示上来看，举凡美规 5 Series、X3、X4 的高阶车型，皆将 12.3 吋全数位虚拟仪表、10.25 吋中央触控荧幕列为标配。新年式 5 Series、X3、X4 相较旧年式车型，也取消了 CD 光盘机的配置，在方向盘盘辐左侧与右侧的定速、音量控制按钮，更改用上操作更为便利的布局，与 X5 等新世代车型如出一辙。

另外，美规新年式 5 Series、X3、X4 也可提供「Hey！BMW」的 AI 声控助理，在 iDrive 7.0 界面中搭载进阶 Intelligent Personal Assitstant 套件后，就可像智能型手机的 Siri、Google Assistant 语音助理，具备 AI 连网学习功能，让车主在说出"Hey BMW"后，辅助驾驶进行车内所有设定与操作，比方说「我觉得有点冷」或「我想轻松一下」，宝马声控助理将会调整车内温度，或者播放轻松的音乐与调整合适的气氛灯，让驾驶在车内更为舒适自在，车主也可以使用如 Siri 般的口语化指令和「Hey BMW」聊天。

在新年式美规 5 Series 车系中，其 M550i xDrive 车型也将 4.4 升 V8 双涡轮引擎的动力输出，透过引擎曲轴箱进行调整，并将双涡轮增压器置放于 V 型夹角中等工程，由原先的 462 匹/ 650N.m，一举提升为 530 匹/750N.m，最大马力增加 68 匹之谱，并在其 xDrive 智能型四轮驱动系统中加入 M 款跑车化差速器，时速 0 至 100 公里加速仅需 3.6 秒、相较先前削去 0.3 秒。至于插电式油电混合动力的 530e 车型，其电池模块也由过去的 9.2 kWh、提升至 12 kWh。

目前德国宝马官网显示的 5 Series 车系，也已换上 iDrive 7.0 界面。