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初次与吉利星越相识是在宁波的上市发布会现场，作为吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构下首款车型，星越的诞生备受全国媒体以及消费者的关注。
炎热的夏季，拥抱大海、去沙滩戏水、看比基尼，这应该是众多兄台内心的真实想法，一场说走就走的环岛之旅正是小编所需要的。相信8月的深圳，烈日当头谁都不想坐在电脑旁当个纯粹的键盘手。此刻，突如其来的一份邀请函瞬间解放了小编，不错，那正是我一直梦寐以求想试驾的车型——吉利星越，而恰巧的是试驾地点偏偏定在了空气清新，风景美如画的海滨之城：青岛。话不多说马上收拾行李上路。
初次来到青岛，抱着浓厚的新鲜感前往，想到要试驾星越我已经非常迫不及待了。不过略有点遗憾，在我来的前一晚，台风“利奇马”已经登陆山东地区，所幸的是青岛并没有受到太大的影响，城市道路并没有受到大规模的破坏，不影响我们的试驾环节。
要么在开车，要么就在开车的路上，这是我们试驾的状况。早晨从凯越酒店出发，穿越胶州湾海底隧道，到达海洋牧场后前往鲤鱼门海鲜城，各种网红打卡点，下午则是自由试驾环节。略有点失望的是，我们拿到的试驾车并非2.0T+8AT的黄金动力组合，而是1.5T+7DCT，同时配备48V轻混的这么一套动力系统。
自主品牌三大轿跑SUV车型中，哈弗F7x，和长安CS85 Coupe已经接受过我的蹂躏，这次我是抱着浓厚的兴趣来体验一下星越。星越是三台车中最晚上市的一辆，同时也是最受消费者关注的一台。整体外观线条非常协调，轿跑SUV车身大溜背是其一大特点。前脸采用更加扁平的设计以及家族式最新的黑标加持极具质感，如果你选择的是运动版车型的话，前脸进气格栅处会有红色元素进行点缀，车头的空气导流套件位于前杠两侧，采用真镂空设计，这样的设计更有利于前轮刹车的冷却效果
虽然我们拿到的是1.5T的车型，但在内饰上给我的好感并没有想象中的那么差。虽然我不得不承认，当我知道自己的试驾车不是2.0T版本的时候，难掩失落，而当我看到内饰的那一刹那，那种失落感瞬间烟消云散。映入眼帘的是，内饰用料质感以及手感完全不逊于某些中高端豪华品牌，当然了，我说的是某些。
前后座舱的整体感很强烈，座椅的设计遵循了人体工程学的设计，座椅支撑性非常到位。即使我们在青岛开了足足一天的路程，但并不会感到腰酸背痛，给人印象深刻。中控台的设计采用黑银搭配，用料很足，摸上去的手感虽然不能说堪比那些豪华品牌，但在同等价位车型而言，绝对是位于同级领先的水准，对得起它的售价。实体按键我还特意掰了几次，并未有吱吱嘎嘎的声音，说明做工还是非常不错的。
还是那句话，拿到的1.5T的星越着实让我有些失落，但是一整天的试驾体验下来，我似乎对它是1.5T三缸的偏见抛之脑后了，现在我来分享一下驾驶感受。车辆起步动力还算来的及时，不过或许是因为我不喜欢开涡轮车的原因，所以起步阶段给我的感觉并不算太好。星越在起步阶段需等我把转数拉到1500-2000转左右，大概等待1.3-2秒左右，动力才能及时的给到我，并且这个时间段的动力响应会非常迅速。
车身重量是1.63t，包括我在内，我们整车是座了三个成年人，但在车辆完成超车或加速环节，并没有让我感觉到动力不足的现象，另外星越出色的三大件使得它的底盘调校非常的出色，经过路面颠簸小路的时候，星越可以比较好的过滤掉来自路边的颠簸，虽然定位是一款运动型轿跑SUV，但是乘坐起来给人整体的舒适性是非常不错的，值得赞扬！
此外，值得一提的是，星越的三屏互动非常的Nice，（中控屏+液晶显示屏+HUD抬头显示）实现三屏同步，HUD也不仅仅只是显示速度码数这么简单了，还可显示导航图像，车道辅助信息等，这对于某些女性驾驶员或者新手司机而言简直是一个福音，极大地提高了驾驶安全。
虽是1.5T版本车型，但它的三缸机并没有传说中的让我抖到怀疑人生，反而让我觉得买这辆车的消费者是属于花经济、实惠的价格，买一辆拥有30万驾驶质感和50万豪华享受的消费群体。还有一点我觉得有必要补充一下，星越后备箱的感应门并不是很灵敏，我们与工作人员也反复尝试过（成功率1/3），工作人员最终给我们的答复是，由于我们操作的时候车子没有上锁，并且反复操作，导致系统自动关闭，车辆无法及时感应到。嗯，这个理由让我有点难接受。咱也不知道，可咱也不敢问。
青岛真是一个让人心旷神怡、流连忘返的海滨之城，海风凉飕飕的扑面而来，海浪不断的拍击着岸边的岩石，似乎在告诉你坚持、不要放弃！很多人第一次看见大海都会很兴奋，就像我和星越一样，迫不及待的想和它零距离的接触，去感受它。
如果后期有机会可以试驾2.0T＋8AT的黄金动力组合的话，我们栏目组还会为此在做一期车评节目，希望大家持续关注。
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