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7月B级车销量排行榜出炉，毫无疑问，前十名依旧是那几个常客，雅阁再一次夺得销冠，凯美瑞紧随其后，大众的“双子星”在后面也咬得很紧，无论车市沉浮，这几款车型都有高光表现。但是这种“好命”不是每款车都能幸运拥有的，对它们来说，月销破万早已是小菜一碟，但是对于某些车型来说，月销过十已是难事。
你没听错，笔者也没夸张，7月份B级车市场垫底的这几款车的销量用一只手都数得过来。
1.荣威e950
荣威e950在2016年上市，上市之际打着中国首款“插电混动高级轿车”的名号，应用了上汽引以为傲的“蓝芯”和“绿芯”技术，百公里油耗低至1.7L，综合续航里程长达600km，凭借“大排量、高油耗”的形象也拥有过高光时刻，它在上市后不到3个月的时间便取代了帕萨特在上海地区B级车销冠的位置，任谁想也想不到如今这两款车的地位发生了天翻地覆的变化，现在看来当时消费者也只是图个新鲜，帕萨特仍然占据主流。现款是2017年上市的e950 50T混动互联行政版，迟迟不更新换代，不知荣威是否和消费者一样放弃了它。
2.海马M8
海马M8应该是这几款车最惨了，另外两款至少累计销量3位数，海马不仅月销1辆，1-7月的累计销量也仅为8辆，不过很多消费者并不觉得意外，毕竟现在整个海马品牌也已经呈现出“行将就木”的态势。如今海马M8已经停产，在售的是2017款1.8T自动型，产品力已经跟不上时代变化，过高的油耗广受诟病，而且售价落在了一流自主品牌和合资品牌的围剿区间，卖不好理所当然。
3.讴歌TLX-L
堂堂豪华品牌沦落至此，令人惋惜。讴歌TLX-L的外观的确是有豪车的风范，操控性能极强，入门版即配备了一套囊括FCW前方碰撞预警系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统和ACC主动巡航控制系统等安全驾驶系统，更有PAWS四轮精准转向系统加持，为何卖不好呢？一是因为豪华品牌的定位并没有深入人心，营销宣传不到位，相同的价位来选择车型的话，大家更愿意选择BBA；二是产品定位模糊，主打操控性却加长车身，这两点某种程度是相悖的，在有些消费者看来，它大为宣传的黑科技PAWS四轮精准转向系统发挥余地有限，在日常生活中形如鸡肋；三是内饰并没有豪华之实，用了大面积搪塑材料堆砌，既没有皮革纹理，也没有缝线工艺，而且塑料感太重，不得追求品质感的消费者欢心。
对于这几款车，让它们一下子奋起直追显然不太可能，倒不如先定个小目标：下个月破十！
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