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近日，汽车圈中可以说是被一辆电动超跑搞得沸沸扬扬，具体是啥情况？近11公里的路程，不到8分钟跑完，相信对于很多驾驶者来说并不算什么有难度的事。如果这是一条弯道复杂落差极大的山路呢，想必还是会有人觉得问题不大。OK，那就在加一点难度，全程海拔落差1100m、99个悬崖弯道以及道路宽度仅6米这三个条件，那就不是一般人能够完成的事情了，这不光是对于驾驶技术的考验，更是对车辆的严格考验。
但是，大众ID.R就真的做到了。近日，大众ID.R在传奇车手Romain Dumas的驾驶下，以7分38秒585的时间刷新了天门山的最快纪录。天门山的道路难度到底有多大，还请接着往下看。
99个弯道落差近1100m
严格来说，天门山拐并不能算得上真正意义的赛道。相较于赛道来说，它的道路情况更为复杂，并且弯道角度十分大，落差也十分大，其最难的部分在于整体弯道数量过多过密。综合而谈，其难度比当今世界上任何一条赛道的难度都大。
所以，在这条山路上想进行一系列的挑战，不光是对车手的考验，对于车辆本身的性能考验也是十分严格的。甚至可以说是稍有不慎，便落得车毁人亡的下场。
大众ID.R为何如此"嚣张"？
前文有提到天门山道路的难度之大，那么大众ID.R到底有何底气来挑战它？
在这之前，我们先来看看大众ID.R近期战绩到底如何。派克峰国际挑战赛相信很多车迷朋友都不陌生，大众ID.R以 7分57秒148 的记录跑完全程，并且相较于其他纯电动车型来说，其优势整整接近1分钟。更是比上一次的最快记录还快了16秒。
除此之外，纽伯格林北环赛道相信对于车迷朋友来讲俨然已经成为了如雷贯耳的存在，几乎所有的性能车、跑车都会去刷一刷纽伯格林北环赛道的圈数。当然了，大众ID.R也不例外，它以6分05秒336的成绩刷新了蔚来EP9 6分45秒90所保持的最速电动车纪录，并且在所有车型中，它的圈数成绩排名第二。
说完它的战绩，我们再来看看为了这次天门山挑战，它做出什么准备。总所周知，此次的天门山挑战是一条上山的道路，如果想要拥有一个好的成绩，对于车辆本身的自重必须得到严格的控制。
基于此，大众ID.R的车身就率先采用单体式碳纤维结构+顶级钛金属+凯夫拉+3D打印来打造，下方的悬挂上更是采用了全铝合金材质，既保证硬度又兼顾了车身质量。除此之外，车辆内部非必要部件也该拆的拆，不能拆的就换成更为轻量化的碳纤维材料。最终，这台大众ID.R的重量含车手保持在1100kg以内。
在车辆重心分布方面，大众ID.R将电池组以"L"形布局在赛车手的侧方和后方，从而实现更有效的50:50重心分配，也让ID.R前/后轴的电机都能获得更好的扭矩配置。
动力方面，大众ID.R所搭载的是两个独立的高性能电机引擎，综合功率达到506kW，峰值扭矩650N·m，并且还带有扭矩分配的四驱系统，最高速度270km/H。
单从数据来说，它的动力数据并不亮眼，但是需要注意的是，这是一台整车质量控制在1100kg以内的车型，它比一般的家用车还轻。所以，它的百公里加速仅为2.25秒。对于天门山如此复杂的道路情况而言，它的极速并不重要，重要的是每一次刹车之后的加速性能。
写在最后
看到这里，相信很多人都有一个疑惑，那就是为何天门山如此受欢迎？前有路虎上阶梯，后有大众刷记录，它们这样做的意义到底在哪？
在笔者看来，中国作为全球第一大汽车消费市场，其表现出来的商机自然是非常巨大的。如今全球都在朝着新能源方向看齐，大众与路虎把旗下的新能源车型放到天门山来进行挑战的意义则是在于为今后的新能源车型上市打下良好的基础。
虽然大众ID.R还只是一辆非量产车型，但是其对于大众ID家族车型上市的意义可谓是非同小可。只有"出头鸟"做好了，消费者对于后续车型的关注才会更多。
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