有多少车企像宜春长安新能源，把大部分的钱花在研发上面？

近日，长安汽车发布2019年半年度报告，上半年营收298.8亿元、净利润-22.4亿元，同比分别下滑16.2%和239.2%。营收和利润的双双下滑，主要来自于销量大幅下跌，2018年上半年，长安汽车销量达120.7万辆，而今年同期仅为82.5万辆，同比下滑32%。与此同时，长安汽车上半年的研发投入和管理成本也分别增加17.8%和20.2%。

长安汽车上半年累计销量82.5万辆，排名中国汽车行业第六。

从上半年的研发投入来看，长安汽车共计投入13亿元，同比去年增加了17.8%。长安汽车正在围绕智能化技术、新能源技术、产品体验设计等领域打造研发体系。2019年上半年，推动近400个科技项目开展，截至2019年6月，累计申请国内外专利11611件，其中申请发明专利3414件。

今年4月，长安汽车全球研发中心正式投入使用。该中心总投资43亿元，拥有设计、试验、管理等7大功能，涵盖仿真分析、噪声振动、碰撞安全等12大领域，含有混合动力、空调系统、非金属材料等180多个实验室以及运用云技术打造的数据中心。

与此同时，长安汽车还在凭借“北斗天枢”计划和“香格里拉”计划，推进其在智能网联和新能源汽车领域的布局。

围绕“北斗天枢”战略，长安汽车在重庆仙桃数据谷实现首次L4级自动驾驶在开放道路场景下的测试运营。长安汽车的APA5.0在CS75 PLUS上实现量产，推动L2级高级驾驶辅助技术普及应用。“长安-腾讯联合创新中心”正式揭牌成立。

“香格里拉”计划也取得进展，新能源整车专属平台开发持续推进；CS15EV400、逸动ET上市；鱼嘴电池、电驱系统集成工厂正式投产。

除此除外，长安汽车与一汽、东风共同成立的T3出行项目正式落地，并正式投入运营。长安汽车自己的出行业务“长安出行”也在持续推进中，运营车辆超过9000余辆。

可以看出，应对汽车市场的变化，长安汽车正在全方位布局。而即便这样，中国汽车市场从2018年3月首次出现负增长以来，已连续15个月下滑，汽车市场进入“低增长、负增长时代”。

存量竞争形势依然严峻，行业新品竞争激烈、降价促销日益频繁；合资企业强化中低端市场布局，合资产品价格下移呈趋势化、常态化；中国品牌比拼激烈，企业淘汰步伐加快。这些不确定因素将给长安汽车，以及其他整车企业的未来发展带来一定风险。