新缤智不光是“改头换面” 更注入了“小钢炮”的“灵魂”

5年前，广汽本田旗下一款全新小型SUV横空出世——缤智。谁也没有想到，这么多年过去它仍然屹立在小型SUV市场顶端，累积销量也已超过64万辆。

老款缤智能够长盛不衰，靠的是“魔术师”般的空间、超越同级的动力、灵活的操控等综合方面的优势，而如今改头换面后的新缤智，它又给用户们带来了更多的惊喜和选择，甚至还拥有媲美“小钢炮”的动力。

时过境迁，2018年国内车市意外下行，各大汽车品牌不得不开始自救，频频推陈出新。但来到2019年之后，仍然有一部分品牌或车型不堪重压，纷纷倒下。对于缤智来说，虽然市场压力没有那么大，但已经进入产品后期的缤智也出现了一些疲软，是时候改头换面，从“新”出发。

“改头换面”是一把双刃剑，好人人赞之，反则被唾之。人靠衣装，马靠鞍，汽车靠什么？靠对人的理解！在大多数人眼中，老款缤智的家族式设计属于耐看型，既稳重又有一丝个性，尺度把握刚刚好。但随着如今年轻消费群体成为主流，他们对不仅对汽车的颜值需求更加个性化，功能要求也更高。比如汽车大灯，不仅要造型美观，而且LED也不能少；再比如轮毂，尺寸要协调，并且造型要运动；又比如内饰，接触到的地方都最好是软性材料，中控大屏应该具备互联网功能等等。

6月中下旬，在众人望着谍照垂涎数月之后，新缤智终于诚意问世，并着重对年轻人们关注的地方进行了升级。在外观上：新缤智换装了本田标志性的羽翼式LED前灯组，连贯中网的镀铬装饰条面积更大，与雅阁、冠道相仿，提升了辨识度和运动感；车身侧面线条干练简洁，除入门版全系标配17寸轮毂，更显运动范儿；车尾双边双出排气，另外中高配还提供了运动车身包围，前后保险杠和侧裙设计变得更加激进、运动。

新缤智在内饰上基本延续了老款的经典造型，其中较为显著的变化集中在中控屏幕、空调控制区域和整车材质用料等方面，包括：新缤智换装并全系标配了8英寸中控大屏（带倒车影像）、空调控制区域变为可触摸操控式空调控制面板、中控面板和全车门板等区域加入了大面积皮质包裹（高配车型为酒红色或橙色内饰）、档把下设计为方镂空的储物格等。总之，新缤智在形和质的结合上十分均衡、讨巧，很容易就会对它过目不忘。

此外，新缤智高配车型还添加了一些不仅是年轻人钟爱，而且在同级别都比较新鲜少见的功能配置。包括可开启全景天窗、无钥匙进入/启动、后视镜电动折叠等，以及顶配车型搭载了本田最新的Honda CONNECT系统，可支持在线导航、在线新闻、在线天气、手机远程控制、紧急救援等功能。同时顶配车型还装备了本田Honda SENSING系统，包含ACC、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持辅助、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别，让新缤智更加安全、精致、有价值。

诚然，人们常说“好看的皮囊终会老去，有趣的灵魂才能相伴一生”，而新缤智的灵魂就是——媲美“小钢炮”的全新发动机。没错，新缤智在保留并升级L15B3 1.5L自然吸气发动机满足国6排放标准的基础上，取消了原来的1.8L自然吸气发动机，进而换装了一台满足国6排放标准的L15BP 1.5T涡轮增压发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米。这台1.5T发动机技术到底如何出色不必多说，而是它运用在新缤智上会带来什么样的体验才是重中之重。

毫不意外，这台1.5T i-VTEC发动机加上CVT变速箱在新缤智身上发挥出了强大的潜能。在D挡模式下，发动机在转速为1700rpm时便可爆发出最强扭矩，并一直能够持续到5500rpm，在S挡模式下，发动机转速直到6000rpm才达到最大功率，最终零至百公里加速时间仅需8.9秒，比同级别竞争对手C-HR、探歌等爆发力更强，持续时间更长。并且为了应对更强劲的动力输出，工程师对悬挂阻尼和缓冲垫片等方面进行了改善，整车的刚性和行驶质感得到了极大的提升。CVT变速箱的作用同样不可忽略，不仅让加速过程变得游刃有余，也让新缤智有了更高的燃油经济性，百公里综合油耗仅为6L出头。

不得不说，新缤智此次换装1.5T发动机具有非常深刻的意义。一方面站在市场的角度来看，它进一步提高了小型SUV的产品新标准。另一方面，对于消费者们来说又多了一个更合适选择。细数当下小型SUV市场，能够像新缤智一样搭载1.5T发动机的有多少？屈指可数，合资品牌当中探歌最高仅为1.4T，C-HR根本没有涡轮机，自主品牌中吉利缤越可靠性还需时间验证...甚至可以说，1.5T新缤智的出现打开了小型SUV市场的新格局，也很可能将引领小型SUV市场掀起一波新的浪潮。

作者：车之鉴