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说起宝马，消费者对它的固有印象便是良好的操控性。虽然它没有奔驰的豪华，没有奥迪的花哨，但是它凭借着过人的操控，在整个汽车圈一直都有着良好的口碑。
在以往，宝马旗下的车型一直以后驱为主，可到了如今也开始往前驱平台发展。但是，就算是前驱平台，宝马的车型依然受到很多好评，并没有因为前驱而抛弃了一直以来优秀的操控基因。
第二代宝马1系于2011年正式推出（先期发布的是代号F20的五门版车型，代号F21的三门版车型于2012年发布），在经历了8年的生命历程后于近日正式停产。
产品力详解
近日，全新一代宝马1系亮相法兰克福车展。全新一代宝马1系（底盘代号F40）基于FAAR平台打造，相比现款在售的1系（F20），外观、内饰与机械方面都有着翻天覆地的变化。
按照目前的规划来看，全新一代宝马1系暂时只有两厢版本。按照笔者个人的眼光来看，F20系列的1系给我的感觉倒还觉得两厢版本的车型看上去更加的紧凑，虽然三厢会有着更好的后备箱空间，但总感觉整体造型十分的另类。话不多说，还是来看一看全新一代宝马1系。
外观方面，全新一代宝马一系整体造型是一辆两厢车，就算是普通版本的车型也充满的运动气息。在细节方面，宝马最新式的家族式设计还是非常明显的，比如标志性的双肾中网、勺子式LED日行灯、最新样式的后车窗"霍夫迈斯特"拐角等等。
全新前大灯组线条凌厉，转向灯被设置在最上端的灯眉处，前包围由现款1系的三段式改为横贯式，整副前脸的样貌变得更具攻击性。
在车身侧面，由于纵置后驱平台转为横置前驱平台，所以在车身比例方面也与现款F20车型有着较大的变化。相较于F20车型来说，新车的前悬更长、车头更短、前排位置更靠前、车厢更大，空间表现得到了一定的提升。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4319mm/1799mm/1434mm、轴距为2670mm。
除了普通版本以外，这次车展还将亮相性能版的M135i xDrive。相较于普通版本车型来说，它拥有更加激进的外观运动套件。
当然了，视觉效果有了，硬件方面同样也不能少。相较于普通版车型来说，M135i xDrive装配了阻尼更大、弹簧行程更短的避震器，以此提升过弯变线时的支撑力度和高速行驶稳定性。M Performance刹车卡钳不可或缺，刹车碟直径也比普通版本大了不少。
动力方面，根据车型的不同将分别搭载1.5T三缸发动机、2.0T四缸发动机。其中，1.5T版本最大马力140Ps，最大扭矩220N.M；2.0T版本最大马力306Ps，最大扭矩450N.m。
比一比新老款
在新老款车型对比方面，除了前文所提到的外观，内饰方面也着较为明显的差异。跟上一代车型相比，全新一代宝马1系的内饰显然会给人更加精致的视觉效果，中控布局的科技感也得到了了一定的提升。
当然，新老款车型最大的区别还在于驱动方式的不同。除了四驱版本以外，其余车型都从后驱变成了前驱，这样做的意义何在？
相较于后驱来讲，前驱车不需要传动轴，动力部分的组件更少且集中，所以车内的乘坐空间得到了一定的解放，这也是这代车型虽然轴距更短，但是乘坐空间更大的原因。
其次，因为动力直接作用于前轮，所以减少了动力损耗，效率更高。但是相较于后驱车型来说，前驱车的车头部分较重，在高速过弯的时候可能会出现转向不足的缺点。
竞争前景分析
在竞争前景方面，既然是作为宝马旗下的入门级车型，那么就免不了和同样来自德国的奔驰进行一次较量。按照奔驰的产品规划，奔驰A级将会是宝马1系最大的竞争对手。
全新一代奔驰A级从发布到如今已经打下了非常良好的基础，所以全新一代宝马1的压力还是非常大的。从外观来说，萝卜白菜各有所爱，就不做过多的评价。
在内饰方面的对比，虽然奔驰A级是奔驰旗下的入门款车型，但是奔驰一直以来的豪华气质并没有因为入门车型而缩减。相较于奔驰A级来说，宝马1系的内饰就要稍逊一筹。毕竟同属豪华品牌，所以对于这方面氛围的营造还是相当重要的。
值得一提的是，由于全新一代宝马1系抛弃了宝马惯有的后驱特性，所以从品牌层面来说，奔驰再得一分。综合而谈，全新一代宝马1系想要和奔驰A级同台竞争，还是差点意思。
写在最后
综合而谈，全新一代宝马1系所表现出来的产品力度并不强硬。除了饱受诟病的三缸机以外，后驱失踪也将会成为又一大不利因素。虽然仅仅是入门产品，但是现在看来，真的只是买一个宝马LOGO了。
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