黑科技加持 兰博基尼的混动牛在哪？

Sian一词其实是个方言词汇，意大利博洛尼亚方言中的闪电。

这个词语用作兰博基尼的车型名字，很契合。尤其是考虑到其搭载了兰博基尼首套轻混系统，更是显得十分应景。

法兰克福即将在9月10日开幕，届时兰博基尼将展示旗下先进的轻度混合动力技术，该轻混技术的两大亮点分别为性能和轻量化设计。

兰博基尼称，搭载有先进轻混系统、拥有819马力的Sian将是兰博基尼迄今为止最动力最强的车型。Sian的V-12发动机可以提供785马力，同时电动马达可以提供额外34马力动力。

Sian的百公里加速时间仅为2.8秒，最高时速超过350公里/小时。

兰博基尼首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano Domenicali）在发布会上表示，Sian表示兰博基尼电气化之路的第一步。

兰博基尼的首席技术官Maurizio Reggiani表示，Sian的发展重点是创造一种混合动力系统，通过最轻的解决方案提供最高的动力。

Sian的重量功率比小于Aventador SVJ的1.98千克/ CV，后者可是德国纽伯格林赛道的单圈记录的持有者。该公司表示，Sian在兰博基尼V-12系列中具有最低的重量/功率比。

Sian的电动马达内置于变速箱中，可确保提升位和换挡期间动力衔接。兰博基尼说，没有其他轻型混合动力汽车在电动机和车轮之间直接连接。得益于这一电动助力，汽车在换挡期间具有恒定的扭矩而没有任何下降。

这套混动技术的核心首先是超级电容器

兰博基尼说，Sian是第一辆在混合动力车中使用超级电容器的量产车。超级电容器已经在Kers能量回收机制中用于一级方程式赛车。与电池相比，它们保持较长的循环寿命，并且可以在性能变化最小的情况下循环数十万次。不过由于量密度低，电容不能长时间提供能量。

兰博基尼表示，超级电容器的功率是同等重量电池的三倍，比同等功率的电池轻三倍。

另外，Sian拥有新开发的再生制动系统，与锂离子电池不同，它可以以相同的功率进行充电和放电。这意味着每次车辆制动时，Sian的储能系统都会充满电。车速低于130km/h时都可以利用储存的能量提速，从而提高响应能力。

由于电池放电时产生高温，Sian的散热片可以在没有辅助电机的帮助下自动激活。事实上，在高温下，这些材料旋转并改变其位置，将冷空气输送到机械元件，从而避免了加装额外机械结构带来的重量增加。