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第一天在走了2万步之后，我们这股“东京浪”向下一站进发
——东京湾的御台场（浪漫的海湾气息已然扑面而来……）
－御台场里的“老爷车”－
中午我们便在浅草，搭乘了去台场的轮船，这让我们在去御台场前也扎实地“浪”了一把～ 
明媚的阳光+凉爽的海风，顿时让整个人的身心愉悦了很多。我们乘坐的船分上下两层，天气有点凉，我们在一层靠船尾处坐了下来。伴随着船驶离码头，我们向往的心也逐渐飞扬。
大概40分钟后，船在台场海滨公园靠了岸。
来台场，当然还有自由女神相啦。相传这个自由女神的雕塑，是为了纪念“日本法国年”，以自由女神像做模型制造出来的复制品。
对面的江东区，调色板城大摩天轮与维纳斯城堡想必大家早已慕名已久，但作为单身狗的姐，就不给各位撒狗粮了，还是带大家好好去看车吧……
以下才是正题Y(^_^)Y
这里，丰田汽车博物馆，以其丰富的展品和多样化的试车体验，留住了车迷们的脚步。
我们回顾一下丰田汽车的正确打开方式：
1、 在日本丰田是最大的汽车制造商，市场占有率过半；能从汽车王国的美国抢下大片市场，其营销方式与理念值得思考；
2、 丰田汽车集团不仅仅制造汽车，旗下也拥有多家汽车文化相关的博物馆；
3、 在博物馆中，不仅可以看到丰田汽车的发展史，还可以看到世界汽车发展史与日本社会的发展史。具有浓厚的人文气息。
我们所在的丰田汽车博物馆是世界上最大的汽车陈列馆之一。陈列馆分2层，并分为多个展馆。然鹅，丰田博物馆是真正的博物馆，在馆中，不仅有自家的汽车，还收集了世界各国的各款名车，甚至包括竞争对手的成名作，比如美洲虎Jaujaguer-E type、梅塞施密特、宝马蛋、尼桑Fire lady～
下面，我们就来感受一下吧
克尔维特C2第一代黄貂鱼
本人最喜欢的就是克尔维特就是C2，老美宇航员的座驾。
宝马蛋Isetta
宝马当年也是靠造QQ这个级别的车型发展起来的。这个小车也算是饱含那个年代的记忆了 。
梅塞施密特
能想象这个只能坐下2个人的微型小车是当年叱咤风云的著名战斗机制造厂梅塞施密特的产品吗？
现在已经被上汽收入囊中的MG汽车当年也是不折不扣的名门，为汽车发展作出了相当大的贡献。
日产FAIRLADY240Z
这辆车是东非拉力赛的冠军车，居然还是个战损版。240Z也算是个传奇车型了，最近最红的就要算“湾岸”里那两恶魔Z了。
确实蓝鸟之前也是个运动型车型，当然是很久之前。看到尾标上的SSS不知会不会有人想起当年东风造的那第一批的国产蓝鸟。
迪诺246GTS
恩佐儿子命名的车，488的鼻祖。
美洲虎E-type
虽然现在改名叫捷豹了，但是对于这些老车我还是更愿意称呼他们初见时的名字美洲虎。世界上最美的车之一。
达特桑210
丰田SPORT800
非常漂亮的小跑车，记得这个车有个外号叫丰田小丸子，经常出没于动漫作品之中。
马自达L10B
号称是宇宙跑车的马自达L10B，在当年造成的轰动也是很大的。这是第一部装配了转子引擎的跑车，从此马自达走上了转子的不归路……这部车也是传奇的RX-7系列的鼻祖。
德罗利安MC12
重返未来里的时光机，童年的记忆。用不锈钢制造的汽车，当年一共造了16万辆汽车的配件，最后只出厂了2万辆整车，据小道消息说有可能会复产。
阿尔法罗密欧1600SPIDER
雪铁龙11B
既然是丰田博物馆，那最后一辆车就用辆老丰田来结束吧，这辆老皇冠是57年澳洲拉力赛的优胜车，意不意外，皇冠当年也是运动高手，谁还没有个青葱的年代。
写到这里，我们今天的游记就将告一段落，透露一下，下期我们将给大家带来日本皇居与秋叶原两大热门地点的故事集锦，尽情期待吧～
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